В веревочный парк в Ленобласти инвестировали 20 млн рублей
Основатели сети "Рив Гош" инвестировали 20 млн рублей в веревочный парк во Всеволожском районе Ленобласти, в Кошкино.
Пространство для активного отдыха "Кошкино парк" расположено на участке в 4 га на берегу Ладожского озера. Срок окупаемости проекта — 2,5–3 года.
"Кошкино парк" находится на земельном участке, который уже не первый год принадлежит семье Карабань, его общая площадь — 11 га. Однако веревочный парк занимает только 4 га (семь трасс, 140 элементов, в ближайшее время добавится еще две трассы), пишет "ДП".
Супруги Карабань, которым сегодня принадлежит 25% акций в "Рив Гош", зарегистрировали ООО "Зеленый треугольник", которое управляет "Кошкино парком". В нем Павлу и Ларисе принадлежит по 42,5% долей, еще 15% владеет генеральный директор парка Федор Прилежаев. Именно его компания — ООО "Спэйс концепт" — строила, а теперь управляет этим проектом.
Власти Петербурга не исключают полного отказа от субсидирования ГУПов из бюджета и перехода городского общественного транспорта на самообеспечение.
Такая идея прозвучала накануне в ходе совещания в комитете по тарифам, в котором участвовали зампреды профильных комитетов Смольного, петербургские депутаты и представители трех петербургских ГУПов: «Метрополитена», «Пассажиравтотранса» и «Горэлектротранса».
Последний раз стоимость проезда в общественном транспорте Петербурга власти повышали 1 января 2015 года сразу на три рубля. Так, жетон на одну поездку в петербургской подземке сегодня стоит 31 рубль, проезд в автобусе — 28 рублей. С 15 июля в Петербурге подорожал и билет в маршрутке — на 11% (верхняя планка составила 40 рублей).
По данным «Коммерсанта», предлагается три сценария функционирования общественного транспорта в 2016 году. Первый сценарий подразумевает, что стоимость проезда остается на нынешнем уровне (28 рублей в наземном транспорте и 31 рубль в метро). В этом случае Смольному придется значительно увеличить субсидии ГУПам (приблизительно на 7 млрд рублей), чтобы покрыть возросшие за год издержки.
По второму сценарию Смольный берет на себя лишь часть этих издержек (увеличение субсидий на 3,9 млрд рублей), а другую часть перекладывает на плечи пассажиров, несколько повышая стоимость проезда (до 30 и 33 рублей соответственно).
Третий сценарий предполагает, что общественный транспорт в Петербурге переходит на полную самоокупаемость. Смольный отказывается субсидировать профильные ГУПы, те, в свою очередь, сильно повышают плату за проезд и за счет этого сами покрывают свои расходы (в таком случае проезд на наземном транспорте обойдется петербуржцам в 35 рублей, на метро — в 40 рублей). При этом бюджет сэкономит около 13,6 млрд рублей.
Присутствовавшие на встрече депутаты Максим Резник и Борис Вишневский подчеркнули, что все три варианта — предварительные, и ни в Смольном, ни среди представителей ГУПов нет единой позиции по поводу того, какой из них наиболее благоприятен.