Сделка по продаже активов СУ-155 в Петербурге может быть сорвана
Налоговая служба арестовала за долги в 2,7 млрд рублей активы СУ–155. Арест может сорвать сделку стройкомпании с "Лидер Групп", которой СУ–155 пытается продать землю в Петербурге.
Есть еще один претендент - свободную землю СУ–155 в Ленобласти может приобрести ГК "Интеко". Но петербургская сделка оказалась на грани срыва: активы СУ–155 в Каменке на днях арестовала 2–я Межрайонная налоговая инспекция. Чтобы освободить их от ареста, необходимо заплатить налоги в размере 2,7 млрд рублей, что почти втрое превышает рыночную цену участка, пишет dp.ru.
Деньги нужны СУ–155, чтобы достроить свои объекты в регионе. В противном случае ряды обманутых дольщиков Петербурга и Ленобласти пополнят более 4 тыс. человек.
Источники "ДП" сообщили, что компания "Лидер Групп" договорилась с "дочкой" СУ–155 — компанией "РосСтрой", о покупке ее незастроенного участка 5 га в районе Каменки. Стороны ситуацию не комментируют. По оценке экспертов, рыночная стоимость этого актива — около 1 млрд рублей.
Всего в районе Каменки у СУ–155 в собственности около 60 га земли. На 35 га с 2008 г. реализуется проект "Каменка" на 1,3 млн м2 жилья, а на 19,4 га с 2013 г. девелопер строит "Новую Каменку" на 270 тыс. м2.
Власти Петербурга не исключают полного отказа от субсидирования ГУПов из бюджета и перехода городского общественного транспорта на самообеспечение.
Такая идея прозвучала накануне в ходе совещания в комитете по тарифам, в котором участвовали зампреды профильных комитетов Смольного, петербургские депутаты и представители трех петербургских ГУПов: «Метрополитена», «Пассажиравтотранса» и «Горэлектротранса».
Последний раз стоимость проезда в общественном транспорте Петербурга власти повышали 1 января 2015 года сразу на три рубля. Так, жетон на одну поездку в петербургской подземке сегодня стоит 31 рубль, проезд в автобусе — 28 рублей. С 15 июля в Петербурге подорожал и билет в маршрутке — на 11% (верхняя планка составила 40 рублей).
По данным «Коммерсанта», предлагается три сценария функционирования общественного транспорта в 2016 году. Первый сценарий подразумевает, что стоимость проезда остается на нынешнем уровне (28 рублей в наземном транспорте и 31 рубль в метро). В этом случае Смольному придется значительно увеличить субсидии ГУПам (приблизительно на 7 млрд рублей), чтобы покрыть возросшие за год издержки.
По второму сценарию Смольный берет на себя лишь часть этих издержек (увеличение субсидий на 3,9 млрд рублей), а другую часть перекладывает на плечи пассажиров, несколько повышая стоимость проезда (до 30 и 33 рублей соответственно).
Третий сценарий предполагает, что общественный транспорт в Петербурге переходит на полную самоокупаемость. Смольный отказывается субсидировать профильные ГУПы, те, в свою очередь, сильно повышают плату за проезд и за счет этого сами покрывают свои расходы (в таком случае проезд на наземном транспорте обойдется петербуржцам в 35 рублей, на метро — в 40 рублей). При этом бюджет сэкономит около 13,6 млрд рублей.
Присутствовавшие на встрече депутаты Максим Резник и Борис Вишневский подчеркнули, что все три варианта — предварительные, и ни в Смольном, ни среди представителей ГУПов нет единой позиции по поводу того, какой из них наиболее благоприятен.