Омское «АРТ Окно» банкротит «Ленпромстрой»
В арбитражный суд Петербурга и Ленобласти направлен иск о банкротстве ООО «Ленпромстрой». Истцом является – ООО «Арт Окно» из Омска. О причинах признания финансовой несостоятельности в судебных документах не сообщается. Ранее арбитраж удовлетворил иск «Арт Окно» к «Ленпромстрою» на 16 млн рублей. Данная сумма является задолженностью ответчика по оплате проведенных истцом субподрядных работ на строительстве жилого дома в Омске. Также в настоящее время к петербургской компании подан иск о выплате неустойки из-за нарушения контрактных обязательств от фонда развития жилищного строительства Омской области «Жилище»
Отметим, что в «Ленпромстрой» входит ряд строительных организаций. В Ленинградской области в поселке Рощино Выборгского района компания возводит жилой комплекс «Новое Рощино». В Омске «Ленпромстрой» участвует в застройке микрорайона «Московка-2».
Власти Петербурга не исключают полного отказа от субсидирования ГУПов из бюджета и перехода городского общественного транспорта на самообеспечение.
Такая идея прозвучала накануне в ходе совещания в комитете по тарифам, в котором участвовали зампреды профильных комитетов Смольного, петербургские депутаты и представители трех петербургских ГУПов: «Метрополитена», «Пассажиравтотранса» и «Горэлектротранса».
Последний раз стоимость проезда в общественном транспорте Петербурга власти повышали 1 января 2015 года сразу на три рубля. Так, жетон на одну поездку в петербургской подземке сегодня стоит 31 рубль, проезд в автобусе — 28 рублей. С 15 июля в Петербурге подорожал и билет в маршрутке — на 11% (верхняя планка составила 40 рублей).
По данным «Коммерсанта», предлагается три сценария функционирования общественного транспорта в 2016 году. Первый сценарий подразумевает, что стоимость проезда остается на нынешнем уровне (28 рублей в наземном транспорте и 31 рубль в метро). В этом случае Смольному придется значительно увеличить субсидии ГУПам (приблизительно на 7 млрд рублей), чтобы покрыть возросшие за год издержки.
По второму сценарию Смольный берет на себя лишь часть этих издержек (увеличение субсидий на 3,9 млрд рублей), а другую часть перекладывает на плечи пассажиров, несколько повышая стоимость проезда (до 30 и 33 рублей соответственно).
Третий сценарий предполагает, что общественный транспорт в Петербурге переходит на полную самоокупаемость. Смольный отказывается субсидировать профильные ГУПы, те, в свою очередь, сильно повышают плату за проезд и за счет этого сами покрывают свои расходы (в таком случае проезд на наземном транспорте обойдется петербуржцам в 35 рублей, на метро — в 40 рублей). При этом бюджет сэкономит около 13,6 млрд рублей.
Присутствовавшие на встрече депутаты Максим Резник и Борис Вишневский подчеркнули, что все три варианта — предварительные, и ни в Смольном, ни среди представителей ГУПов нет единой позиции по поводу того, какой из них наиболее благоприятен.