ЖК «Малая Финляндия» в Выборге достроят в течение 3-4 лет
Строительство жилья в рамках проекта «Малая Финляндия», который реализует в Выборге компания SRV, будет полностью завершено в течение 3-4 лет. Об этом сообщил заместитель регионального директора компании по России Андерс Лильенстолпе.
Напомним, что первый жилой дом в рамках проекта был сдан еще в 2008 году, всего же в «Малой Финляндии» будет около полутора десятков жилых домов, самые высокие из которых – 12-этажные – планируется возвести на завершающей стадии проекта, пишет БН.ру.
Жилой комплекс строится по клубному принципу. Помимо жилья здесь предполагается создание целого комплекса инфраструктурных объектов «для своих», включая сауны, лодочные причалы, рыболовные понтоны, места для барбекю, современные детские игровые площадки, комнаты для проведения праздников и т.д.
Общий объем инвестиций в проект оценивается примерно в 40 млн евро.
Власти Петербурга не исключают полного отказа от субсидирования ГУПов из бюджета и перехода городского общественного транспорта на самообеспечение.
Такая идея прозвучала накануне в ходе совещания в комитете по тарифам, в котором участвовали зампреды профильных комитетов Смольного, петербургские депутаты и представители трех петербургских ГУПов: «Метрополитена», «Пассажиравтотранса» и «Горэлектротранса».
Последний раз стоимость проезда в общественном транспорте Петербурга власти повышали 1 января 2015 года сразу на три рубля. Так, жетон на одну поездку в петербургской подземке сегодня стоит 31 рубль, проезд в автобусе — 28 рублей. С 15 июля в Петербурге подорожал и билет в маршрутке — на 11% (верхняя планка составила 40 рублей).
По данным «Коммерсанта», предлагается три сценария функционирования общественного транспорта в 2016 году. Первый сценарий подразумевает, что стоимость проезда остается на нынешнем уровне (28 рублей в наземном транспорте и 31 рубль в метро). В этом случае Смольному придется значительно увеличить субсидии ГУПам (приблизительно на 7 млрд рублей), чтобы покрыть возросшие за год издержки.
По второму сценарию Смольный берет на себя лишь часть этих издержек (увеличение субсидий на 3,9 млрд рублей), а другую часть перекладывает на плечи пассажиров, несколько повышая стоимость проезда (до 30 и 33 рублей соответственно).
Третий сценарий предполагает, что общественный транспорт в Петербурге переходит на полную самоокупаемость. Смольный отказывается субсидировать профильные ГУПы, те, в свою очередь, сильно повышают плату за проезд и за счет этого сами покрывают свои расходы (в таком случае проезд на наземном транспорте обойдется петербуржцам в 35 рублей, на метро — в 40 рублей). При этом бюджет сэкономит около 13,6 млрд рублей.
Присутствовавшие на встрече депутаты Максим Резник и Борис Вишневский подчеркнули, что все три варианта — предварительные, и ни в Смольном, ни среди представителей ГУПов нет единой позиции по поводу того, какой из них наиболее благоприятен.