Резиденты "Новоорловской" скорректировали свои проекты
Резиденты особой экономической зоны "Санкт-Петербург" скорректировали свои проекты в "Новоорловской".
Так, ЗАО "АрСиАй Синтез" (дочерняя компания ОАО "Фармасинтез", арендует 4,5 га земли на площадке "Новоорловская"), реализующее проект разработки и производства противоопухолевых лекарственных препаратов, планирует перенести первую очередь своего производства на площади Центра трансфера технологии. Компания намерена занять на этой территории 3 тыс. кв. м. производственных площадей.
Вторая очередь проекта будет реализована в виде строительства собственного научно-производственного комплекса. Сроки его проектирования и строительства также изменятся — проектирование объекта должно завершиться в четвертом квартале 2017 года, строительство — в четвертом квартале 2018 года. Первоначально предполагалось, что предприятие будет запущено в конце 2014 года. В связи с корректировкой проекта "АрСиАй Синтез" увеличивает объем инвестиций с 2 млрд до 4,48 млрд рублей. Проект также предполагает увеличение числа рабочих мест со 101 до 245 человек.
Скорректирует проект и компания ООО "Нобель Трейд". Причем, как сообщает РБК, ее новый проект стал "иным по направлению деятельности". Ранее предполагалось создание в "Новорловской" инженерно-технического Центра по внедрению новейших технологий и разработок в электроэнергетическую отрасль. Теперь в планах "Нобель Трейд" построить на 1,24 га научно-производственный комплекс для разработки и производства осветительного оборудования для офисного, внутриквартального, промышленного и уличного освещения и систем отображения информации на основе светодиодных технологий.
Власти Петербурга не исключают полного отказа от субсидирования ГУПов из бюджета и перехода городского общественного транспорта на самообеспечение.
Такая идея прозвучала накануне в ходе совещания в комитете по тарифам, в котором участвовали зампреды профильных комитетов Смольного, петербургские депутаты и представители трех петербургских ГУПов: «Метрополитена», «Пассажиравтотранса» и «Горэлектротранса».
Последний раз стоимость проезда в общественном транспорте Петербурга власти повышали 1 января 2015 года сразу на три рубля. Так, жетон на одну поездку в петербургской подземке сегодня стоит 31 рубль, проезд в автобусе — 28 рублей. С 15 июля в Петербурге подорожал и билет в маршрутке — на 11% (верхняя планка составила 40 рублей).
По данным «Коммерсанта», предлагается три сценария функционирования общественного транспорта в 2016 году. Первый сценарий подразумевает, что стоимость проезда остается на нынешнем уровне (28 рублей в наземном транспорте и 31 рубль в метро). В этом случае Смольному придется значительно увеличить субсидии ГУПам (приблизительно на 7 млрд рублей), чтобы покрыть возросшие за год издержки.
По второму сценарию Смольный берет на себя лишь часть этих издержек (увеличение субсидий на 3,9 млрд рублей), а другую часть перекладывает на плечи пассажиров, несколько повышая стоимость проезда (до 30 и 33 рублей соответственно).
Третий сценарий предполагает, что общественный транспорт в Петербурге переходит на полную самоокупаемость. Смольный отказывается субсидировать профильные ГУПы, те, в свою очередь, сильно повышают плату за проезд и за счет этого сами покрывают свои расходы (в таком случае проезд на наземном транспорте обойдется петербуржцам в 35 рублей, на метро — в 40 рублей). При этом бюджет сэкономит около 13,6 млрд рублей.
Присутствовавшие на встрече депутаты Максим Резник и Борис Вишневский подчеркнули, что все три варианта — предварительные, и ни в Смольном, ни среди представителей ГУПов нет единой позиции по поводу того, какой из них наиболее благоприятен.