10-й очередь ЖК «Северная долина» выведена рынок
Компания «Главстрой-СПб» вывела на рынок квартиры в десятой очереди жилого комплекса «Северная долина» в Выборгском районе.
Новая очередь возводится в квартале, ограниченном улицами Николая Рубцова, Федора Абрамова, Центральной и проспектом Энгельса. Первым в продажу поступит корпус №17, рассчитанный на 1427 квартир площадью от 29 до 102 кв. м. Здание состоит из разновысотных секций – от 18 до 27 этажей. Особенностью корпуса являются компактные подъезды: в большинстве из них на этаже располагается не более пяти квартир. В корпусе также предусмотрены встроенные коммерческие помещения общей площадью 663 кв. м.
Дом находится в центре нового квартала. Рядом с ним будут возведены три школы с бассейнами на 975 учеников каждая и два детских сада на 220 мест каждый.
Плановый срок передачи квартир в корпусе №17 десятой очереди ЖК «Северная долина» – сентябрь 2017 года.
Власти Петербурга не исключают полного отказа от субсидирования ГУПов из бюджета и перехода городского общественного транспорта на самообеспечение.
Такая идея прозвучала накануне в ходе совещания в комитете по тарифам, в котором участвовали зампреды профильных комитетов Смольного, петербургские депутаты и представители трех петербургских ГУПов: «Метрополитена», «Пассажиравтотранса» и «Горэлектротранса».
Последний раз стоимость проезда в общественном транспорте Петербурга власти повышали 1 января 2015 года сразу на три рубля. Так, жетон на одну поездку в петербургской подземке сегодня стоит 31 рубль, проезд в автобусе — 28 рублей. С 15 июля в Петербурге подорожал и билет в маршрутке — на 11% (верхняя планка составила 40 рублей).
По данным «Коммерсанта», предлагается три сценария функционирования общественного транспорта в 2016 году. Первый сценарий подразумевает, что стоимость проезда остается на нынешнем уровне (28 рублей в наземном транспорте и 31 рубль в метро). В этом случае Смольному придется значительно увеличить субсидии ГУПам (приблизительно на 7 млрд рублей), чтобы покрыть возросшие за год издержки.
По второму сценарию Смольный берет на себя лишь часть этих издержек (увеличение субсидий на 3,9 млрд рублей), а другую часть перекладывает на плечи пассажиров, несколько повышая стоимость проезда (до 30 и 33 рублей соответственно).
Третий сценарий предполагает, что общественный транспорт в Петербурге переходит на полную самоокупаемость. Смольный отказывается субсидировать профильные ГУПы, те, в свою очередь, сильно повышают плату за проезд и за счет этого сами покрывают свои расходы (в таком случае проезд на наземном транспорте обойдется петербуржцам в 35 рублей, на метро — в 40 рублей). При этом бюджет сэкономит около 13,6 млрд рублей.
Присутствовавшие на встрече депутаты Максим Резник и Борис Вишневский подчеркнули, что все три варианта — предварительные, и ни в Смольном, ни среди представителей ГУПов нет единой позиции по поводу того, какой из них наиболее благоприятен.