Жилищная инспекция проверила качество ремонта петербургских крыш
По данным государственной жилищной инспекции Петербурга, по результатам проверок капремонта крыш в 2015 году были выявлены нарушения.
Так, за период с 7 августа по 7 сентября в городе было проверено 166 адресов, расположенных в 17 районах. За допущенные нарушения требований по эксплуатации жилищного фонда, выявленные инспекцией в ходе проверок, в отношении виновных лиц оформлено 7 протоколов об административных правонарушениях на сумму 34 тысячи рублей и вручено 6 предписаний на устранение нарушений.
Хорошо организованы работы по капитальному ремонту крыш в Центральном, Петродворцовом, Красногвардейском районах. В худшую сторону отмечаются Кировский, Колпинский, Приморский районы.
«По итогам проверок главам всех администраций районов и в Некоммерческую организацию «Фонд – региональный оператор капитального ремонта общего имущества в многоквартирных домах» Санкт-Петербурга направлены письма-представления о необходимости принятия мер по организации устранения причин и условий, способствующих административным правонарушениям», - добавили в жилищной инспекции.
Власти Петербурга не исключают полного отказа от субсидирования ГУПов из бюджета и перехода городского общественного транспорта на самообеспечение.
Такая идея прозвучала накануне в ходе совещания в комитете по тарифам, в котором участвовали зампреды профильных комитетов Смольного, петербургские депутаты и представители трех петербургских ГУПов: «Метрополитена», «Пассажиравтотранса» и «Горэлектротранса».
Последний раз стоимость проезда в общественном транспорте Петербурга власти повышали 1 января 2015 года сразу на три рубля. Так, жетон на одну поездку в петербургской подземке сегодня стоит 31 рубль, проезд в автобусе — 28 рублей. С 15 июля в Петербурге подорожал и билет в маршрутке — на 11% (верхняя планка составила 40 рублей).
По данным «Коммерсанта», предлагается три сценария функционирования общественного транспорта в 2016 году. Первый сценарий подразумевает, что стоимость проезда остается на нынешнем уровне (28 рублей в наземном транспорте и 31 рубль в метро). В этом случае Смольному придется значительно увеличить субсидии ГУПам (приблизительно на 7 млрд рублей), чтобы покрыть возросшие за год издержки.
По второму сценарию Смольный берет на себя лишь часть этих издержек (увеличение субсидий на 3,9 млрд рублей), а другую часть перекладывает на плечи пассажиров, несколько повышая стоимость проезда (до 30 и 33 рублей соответственно).
Третий сценарий предполагает, что общественный транспорт в Петербурге переходит на полную самоокупаемость. Смольный отказывается субсидировать профильные ГУПы, те, в свою очередь, сильно повышают плату за проезд и за счет этого сами покрывают свои расходы (в таком случае проезд на наземном транспорте обойдется петербуржцам в 35 рублей, на метро — в 40 рублей). При этом бюджет сэкономит около 13,6 млрд рублей.
Присутствовавшие на встрече депутаты Максим Резник и Борис Вишневский подчеркнули, что все три варианта — предварительные, и ни в Смольном, ни среди представителей ГУПов нет единой позиции по поводу того, какой из них наиболее благоприятен.