Строить продолжение «Правобережной» готов «Метрострой»
Стали известны результаты предквалификационного отбора на право строительства Лахтинско-Правобережной линии от станции "Спасская" до станции "Большой Проспект". Заявка ОАО «Метрострой» с ценой 20 млрд 704 млн рублей признана соответствующей требованиям документации. ООО «Специализированное тоннельное строительство» (20 млрд 249 млн) отбор не прошло, не подтвердив наличие соответствующей материально-технической базы и документов. Начальная цена контракта, по данным сайта госзакупок, составляла 20 704 млн рублей.
Полный титул договора - "Строительство Лахтинско-Правобережной линии метрополитена от ст. "Спасская" до ст. "Морской Фасад". 1-й пусковой комплекс от ст. "Спасская" до ст. "Большой Проспект". Как следует из документации, 9 стройплощадок расположатся на Среднем и Большом проспектах В.О., улице Александра Блока и Театральной площади.
Напомним, процедура проводится повторно. Итоги предыдущих торгов были отменены решением антимонопольной службы в связи с жалобами «Спецтоннельстроя» и «ПРиСС».
По заказу Росморпорта на Онежском судостроительно –судоремонтном заводе в Карелии планируется производить дноуглубительную технику. Первичная договоренность была достигнута сегодня на встрече заместителя главы Карелии по экономической политике Олега Громова с руководством федерального предприятия и представителями финской компании «Wasa Dredging».
Как сообщает официальный портал правительства Карелии, компания «Wasa Dredging» выполняет подрядные работы по ремонтному и капитальному дноуглублению судоходных каналов и акваторий портов с использованием специальной дноуглубительной техники - штанговых земснарядов. Именно их планируется выпускать на карельском предприятии.
По словам директора Онежского судостроительного завода Владимира Майзуса, предполагаемый заказ финских партнеров - это дополнительные рабочие места на предприятии, дополнительная прибыль и соответственно отчисления в казну региона.