В Петербурге могут построить завод по производству электромобилей
В Комитете по инвестициям Санкт-Петербурга создана рабочая группа по реализации инвестиционного проекта строительства завода по производству электромобилей. Как сообщает пресс-служба ведомства, в ее состав вошли представители профильных комитетов Администрации Санкт-Петербурга, а также ГУП «Горэлектротранс», ОАО «Ленэнерго», ОАО «Россети» и ОАО «Аккумуляторная компания «Ригель». Руководитель группы – председатель Комитета по инвестициям Ирина Бабюк.
Данный инвестиционный проект предусматривает проектирование и строительство первого в России завода, специализирующегося на производстве электромобилей на литий-ионных аккумуляторных батареях. На начальном этапе завод будет выпускать тысячу автомобилей в год. Типы выпускаемых электромобилей будут варьироваться в соответствии с потребностями заказчика. Оператором проекта выступит ОАО «Аккумуляторная компания «Ригель».
«В настоящее время разрабатывается технико-экономическое обоснование проекта. По предварительным расчетам объем необходимых инвестиций в завод составляет 50 миллионов долларов. Ориентировочный срок окупаемости — 10 лет. Для строительства завода рассматривается несколько площадок», - отметила Ирина Бабюк.
Компания «Торгово-деловой центр "Василеостровский"» требует от Смольного около 1 млрд рублей за решение отказаться от строительства торгового центра над станцией «Василеостровская».
Об этом журналистам рассказал глава комитета по строительству Михаил Демиденко.
В 2000-е годы правительство Петербурга выпустило несколько постановлений о строительстве на месте одноэтажного вестибюля «Василеостровской» торгового центра. Последний раз постановление продлевалось в 2011 году. Однако в марте 2015 года вице - губернатор Игорь Албин заявил, что торгового комплекса над станцией метро «Василеостровская» не появится.
«Это давняя история, в которой нужно ставить точку. Я считаю, что здесь нет условий для создания торгового центра. Около 3,5 млн долларов, которые были получены от инвестора, будут компенсированы метрополитеном», – сообщил Игорь Албин весной.
В итоге, инвестор пытается компенсировать затраты (инвестиционный платеж в 3,5 млн долларов, затраты на проектирование и т.д.).