Госстройнадзор усилит контроль за самовольными постройками
В 2015 году в Приморском районе было зафиксировано лишь два случая привлечения к административной ответственности за начало работ на объектах капстроительства без соответствующих разрешений, сообщает Госстройнадзор Петербурга.
По данным Службы, строительный надзор осуществляется за 185 объектами капитального строительства на территории района. Кроме этого, были выданы разрешение на строительство еще 10 объектов, надзор за которыми не предусмотрен действующим законодательством.
В ведомстве отметили, что проблемным остается вопрос строительства многоквартирных домов на земельных участках, предназначенных для индивидуальных жилых строений. Так, возбуждено исполнительное производство по принудительному исполнению решений судов о сносе в отношении 2 самовольных построек, расположенных на территории Приморского района (ул.Горная, д.22, ул.Сегалева, д.10, лит. А). Судами различных инстанций приняты решения о сносе еще 3-х самостроев (1-я Алексеевская улица, д.49/5; Коннолахтинский пр., д.55, литер А и литер В; поселок Лисий Нос, Балтийский пр., д.1).
В Приозерском районе Ленинградской области 3 августа состоится запуск сквозного движения товарных поездов на железнодорожной линии Лосево - Каменногорск.
В мероприятии примут участие министр транспорта РФ Максим Соколов и вице-губернатор Ленинградской области по строительству Михаил Москвин.
Строительство железнодорожной линии Лосево-Каменногорск осуществлялось в рамках государственно-частного партнерства с участием Инвестиционного фонда РФ. Общий объем инвестиций составляет 80 млрд рублей, из них 27,8 млрд — средства федерального Инвестфонда.
В 2010 году была выполнена первая часть комплексного инвестиционного проекта «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург-Бусловская Октябрьской железной дороги» — запущено скоростное движение поездов «Аллегро».
Как ранее сообщал Максим Соколов, "ветка Лосево-Каменногорск дает возможность облегченного и ускоренного пути доставки грузов. Это оптимизирует доставку не только из Ленобласти и Карели, но и других регионов страны, из которых грузы везут в сторону Финского залива. Эти 60 км формируют окончательную сеть ж/д дорог Карельского перешейка и позволит решить эту стратегическую задачу".