Подрядчики в 2-3 смены работают на стройплощадке ОЭЗ «Моглино»
На строительной площадке ОЭЗ «Моглино» в Псковской области в 2–3 смены работают пять подрядных организаций. Об этом сообщает пресс –служба 60-го региона.
80% работ по обустройству дренажной системы проведено на территории особой экономической зоны "Моглино". Ведется прокладка хозяйственной и ливневой канализации, водопроводных сетей, бурение скважин. Идут работы по прокладке дорог внутри территории ОЭЗ "Моглино" и по расширению участков федеральной трассы. В настоящее время готовность дорожных работ составляет порядка 40%.
Особая экономическая зона промышленно-производственного типа "Моглино" создана на территории Псковского района Псковской области в июле 2012 году в соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации. ОЭЗ "Моглино" — территория для реализации инвестиционных проектов, наделенная специальным юридическим статусом, который дает резидентам ряд налоговых льгот и таможенных преференций, а также гарантирует доступ к инженерной, транспортной и деловой инфраструктуре.
Напомним, территория ОЭЗ ограничена автодорогой А-212 Псков-Изборск и железной дорогой Санкт-Петербург-Псков-Рига. Площадь - 215 га.
Смольный внесет изменения в систему госзаказа. Новая схема взаимодействия с господрядчиками может начать работать уже со следующего года.
Комитет по госзаказу Петербурга предлагает перейти на заключение некоторых договоров сроком от 3-х лет, вместо того, чтобы проводить конкурсы каждый год. Контракты, которые действуют 3 года, существуют и сейчас, но сейчас власти, видимо, хотят обезопасить себя от ежегодных исков в антимонопольные службы (ФАС и УФАС), которые в последние годы активно подают, например, на тендеры по ремонту дороги, пишет "ДП". Но в таком случае не выигравшие конкурс игроки рынка могут остаться без работы на несколько лет, хотя не исключено, что их будут привлекать на субподряд.
Кроме того, при выборе подрядчика сразу на несколько лет обостряется риск при его возможном банкротстве, которые в последние время участились. Для того, чтобы обезопасить себя и здесь, в комитете по госзаказу предлагают перейти от простых банковских гарантий к банковскому сопровождению, то есть банки будут обязаны мониторить состояние подрядчика и докладывать о нем заказчику.
В комитете уточнили, что если заказчик получает информацию об ухудшении финансового состояния исполнителя, то он вправе расторгнуть договор. Если же банк вовремя не доложит, что дела у подрядчика пошли хуже – то ответственность ляжет на него.
Еще одна мера, которую предлагают в комитете – заключение в рамках долгосрочных договоров контрактов жизненного цикла (КЖЦ), где будет оговариваться и покупка, и содержание, и, если нужно, утилизация товаров. Такая схема – это разновидность государственно-частное партнерства. Ее основное отличие от концессии, где компания берет объект управление, в том, что подрядчик не получает деньги от эксплуатации объекта, например, от потока машин по платной дорогие. В случае КЖЦ, это скорее договор с платежом в рассрочку, то есть если контракт выполняется, подрядчик в любом случае будет получать от заказчика платежи.