Росреестр не снизил кадастровую стоимость «Максидому»
Комиссия Росреестра отказала компании «Максидом» в снижении кадастровой стоимости здания на Московском проспекте. Не смогли добиться пересмотра налогооблагаемой базы и собственники торговых центров на Лермонтовском проспекте и Большом проспекте П. С.
Компания ООО «Максидом» пыталась добиться снижения кадастровой стоимости здания на Московском проспекте, 131, почти вдвое — с 610 до 332 млн рублей. Альтернативную оценку выполнил частный эксперт, пишет Фонатанка.ру . Однако комиссия посчитала, что отчет не соответствует закону об оценке, и отказала компании в заявке.
Отказы получили и все остальные заявители. Компания АО «Услуга», владеющая советским торговым центром на Лермонтовском проспекте, 1/44, пыталась «удешевить» здание с 397 до 281 млн рублей. Собственники ТК «Априори» на Большом проспекте, 58, – с 550 до 390 млн рублей.
Пересчет кадастровой стоимости позволяет компаниям снизить размер налога на имущество. С этого года для зданий площадью свыше 3 тысяч кв. м он составляет 1% от кадастровой стоимости.
В Приозерском районе Ленинградской области 3 августа состоится запуск сквозного движения товарных поездов на железнодорожной линии Лосево - Каменногорск.
В мероприятии примут участие министр транспорта РФ Максим Соколов и вице-губернатор Ленинградской области по строительству Михаил Москвин.
Строительство железнодорожной линии Лосево-Каменногорск осуществлялось в рамках государственно-частного партнерства с участием Инвестиционного фонда РФ. Общий объем инвестиций составляет 80 млрд рублей, из них 27,8 млрд — средства федерального Инвестфонда.
В 2010 году была выполнена первая часть комплексного инвестиционного проекта «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург-Бусловская Октябрьской железной дороги» — запущено скоростное движение поездов «Аллегро».
Как ранее сообщал Максим Соколов, "ветка Лосево-Каменногорск дает возможность облегченного и ускоренного пути доставки грузов. Это оптимизирует доставку не только из Ленобласти и Карели, но и других регионов страны, из которых грузы везут в сторону Финского залива. Эти 60 км формируют окончательную сеть ж/д дорог Карельского перешейка и позволит решить эту стратегическую задачу".