Петербургские ларьки запретили сдавать в субаренду
Петербургские власти запретят сдавать в субаренду ларьки. Накануне председатель комитета имущественных отношений Юлия Лудинова сообщила, что городские власти пересмотрели правила работы торговых павильонов для розницы.
Новые правила размещения объектов нестационарной торговли на территории города предполагают, что арендаторы должны либо пользоваться земельным участком сами, либо расчистить его для других игроков, сообщает "Коммерсант".
В настоящее время в городе действуют два вида договоров, позволяющие торговать на городской земле. Право аренды имеют только бизнесмены, продлившие до 1 марта заключенные ранее договоры. Остальные заключают договор на размещение нестационарных торговых объектов (НТО). Первые сохраняют за собой право сдавать другим предпринимателям помещения в субаренду, но обязаны получить на это согласие Смольного. Договор на размещение НТО субаренды не предусматривает. Но по истечении срока своего действия продленные в марте договоры аренды будут продлеваться только в качестве договоров на размещение. То есть в будущем Смольный планирует вовсе запретить хозяевам павильонов и ларьков сдавать их третьим лицам.
По принятым недавно в Петербурге правилам предприниматели должны за свой счет разобрать расположенные на арендованной земле киоски, ларьки и павильоны до проведения аукционов. В случае победы в аукционе предприниматель имеет право за свой же счет вернуть объект на место.
Глава комитета по развитию предпринимательства Эльгиз Качаев утверждает, что цель нововведения - защита малого бизнеса от более крупных структур, которые имеют финансовые возможности выигрывать аукционы. После победы в аукционе они сдают землю более мелким предприятиям, утяжеляя стоимость продаваемого товара.
В Приозерском районе Ленинградской области 3 августа состоится запуск сквозного движения товарных поездов на железнодорожной линии Лосево - Каменногорск.
В мероприятии примут участие министр транспорта РФ Максим Соколов и вице-губернатор Ленинградской области по строительству Михаил Москвин.
Строительство железнодорожной линии Лосево-Каменногорск осуществлялось в рамках государственно-частного партнерства с участием Инвестиционного фонда РФ. Общий объем инвестиций составляет 80 млрд рублей, из них 27,8 млрд — средства федерального Инвестфонда.
В 2010 году была выполнена первая часть комплексного инвестиционного проекта «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург-Бусловская Октябрьской железной дороги» — запущено скоростное движение поездов «Аллегро».
Как ранее сообщал Максим Соколов, "ветка Лосево-Каменногорск дает возможность облегченного и ускоренного пути доставки грузов. Это оптимизирует доставку не только из Ленобласти и Карели, но и других регионов страны, из которых грузы везут в сторону Финского залива. Эти 60 км формируют окончательную сеть ж/д дорог Карельского перешейка и позволит решить эту стратегическую задачу".