«Эталон-Инвест» и «Экодолье Девелопмент» подписали соглашение о партнерстве
Компания «Эталон-Инвест» и Управляющая компания «Экодолье Девелопмент» заключили Соглашение о стратегическом партнерстве в области реализации объектов недвижимости потребителям.
Как пояснили в компании «Эталон-Инвест», партнерство предполагает установление организационных и информационных связей, поддержание единого информационного пространства и обмен данными о построенных и строящихся объектах недвижимости.
На практике реализация соглашения подразумевает, что офисы продаж компаний взаимно будут предлагать заинтересованным потенциальным покупателям жилье в объектах компании-партнера.
Как отметил генеральный директор УК «Экодолье Девелопмент» Константин Филиппишин, в портфеле компании нет проектов в черте многоэтажной городской застройки, а у «Эталон-Инвест» нет проектов малоэтажного загородного жилья. «В то же время часть наших потенциальных клиентов до самого момента покупки колеблются с выбором между городской квартирой и частным домом или таунхаусом. Теперь они смогут в одном месте изучить все плюсы предложений разных форматов и сделать осознанный выбор».
В Приозерском районе Ленинградской области 3 августа состоится запуск сквозного движения товарных поездов на железнодорожной линии Лосево - Каменногорск.
В мероприятии примут участие министр транспорта РФ Максим Соколов и вице-губернатор Ленинградской области по строительству Михаил Москвин.
Строительство железнодорожной линии Лосево-Каменногорск осуществлялось в рамках государственно-частного партнерства с участием Инвестиционного фонда РФ. Общий объем инвестиций составляет 80 млрд рублей, из них 27,8 млрд — средства федерального Инвестфонда.
В 2010 году была выполнена первая часть комплексного инвестиционного проекта «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург-Бусловская Октябрьской железной дороги» — запущено скоростное движение поездов «Аллегро».
Как ранее сообщал Максим Соколов, "ветка Лосево-Каменногорск дает возможность облегченного и ускоренного пути доставки грузов. Это оптимизирует доставку не только из Ленобласти и Карели, но и других регионов страны, из которых грузы везут в сторону Финского залива. Эти 60 км формируют окончательную сеть ж/д дорог Карельского перешейка и позволит решить эту стратегическую задачу".