Петербургские здания проверят на фактическое использование
Комитет имущественных отношений Петербурга планирует проверить фактическое использование почти 5 тысяч зданий площадью более 3 тысяч кв. м. Проверка позволит выявить возможные ошибки для дальнейших расчетов налогов исходя из кадастровой стоимости.
В списке есть не только административные здания и магазины, но и школы, дворцы спорта, цеха и даже теплицы. Больше всего зданий обследуют в Выборгском районе — 538, Центральном — 425 и Московском — 417. Меньше всего — в Кронштадтском, всего 32, и Курортном — 80, пишет "Фонтанка.ру".
В прошлом году ГУП ГУИОН уже проводил аналогичную работу. К примеру, ТРК «Галерея» у Московского вокзала по документам числился паркингом. Парковкой юридически является и бизнес-центр компании «Элис» у метро «Владимирская».
Определение фактического использования и кадастровая оценка позволили ввести для части владельцев недвижимости новый налог. С этого года владельцы всех коммерческих помещений площадью более 3 тысяч кв. м платят налог не от балансовой, а от кадастровой стоимости. Ставка составляет 1%.
В Приозерском районе Ленинградской области 3 августа состоится запуск сквозного движения товарных поездов на железнодорожной линии Лосево - Каменногорск.
В мероприятии примут участие министр транспорта РФ Максим Соколов и вице-губернатор Ленинградской области по строительству Михаил Москвин.
Строительство железнодорожной линии Лосево-Каменногорск осуществлялось в рамках государственно-частного партнерства с участием Инвестиционного фонда РФ. Общий объем инвестиций составляет 80 млрд рублей, из них 27,8 млрд — средства федерального Инвестфонда.
В 2010 году была выполнена первая часть комплексного инвестиционного проекта «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург-Бусловская Октябрьской железной дороги» — запущено скоростное движение поездов «Аллегро».
Как ранее сообщал Максим Соколов, "ветка Лосево-Каменногорск дает возможность облегченного и ускоренного пути доставки грузов. Это оптимизирует доставку не только из Ленобласти и Карели, но и других регионов страны, из которых грузы везут в сторону Финского залива. Эти 60 км формируют окончательную сеть ж/д дорог Карельского перешейка и позволит решить эту стратегическую задачу".