Садоводство в Металлострое снесут ради нового строительства
Блокадное садоводство "Нева" в поселке Металлострой Колпинского района будет полностью снесено рани нового строительства. Садоводство было создано во время блокады Ленинграда, в 1942 году. Затем дачные участки так и остались по бумагам пустырем.
В 2013 году на месте "Невы" создали три земельных участка для строительства жилья и один — для детсада. Весной 2015 года по заказу центра повышения эффективности госимущества при комитете имущественных отношений постройки и сооружения попытались снести, назвав их самовольными. А "территория, огороженная забором, на сегодняшний день незаконно используется садоводческим некоммерческим товариществом „Нева", пишет «Канонер».
Замглавы администрации Колпинского района Николай Гордей пояснил, что на участке, где сейчас размещается садоводство, планируется построить подстанцию скорой помощи. Район направил в комитет по архитектуре и градостроительству Ленинградской области просьбу о предоставлении альтернативной земли для размещения СНТ "Нева" и садоводов - ветеранов. Однако они «положительно рассмотрены не были».
В Приозерском районе Ленинградской области 3 августа состоится запуск сквозного движения товарных поездов на железнодорожной линии Лосево - Каменногорск.
В мероприятии примут участие министр транспорта РФ Максим Соколов и вице-губернатор Ленинградской области по строительству Михаил Москвин.
Строительство железнодорожной линии Лосево-Каменногорск осуществлялось в рамках государственно-частного партнерства с участием Инвестиционного фонда РФ. Общий объем инвестиций составляет 80 млрд рублей, из них 27,8 млрд — средства федерального Инвестфонда.
В 2010 году была выполнена первая часть комплексного инвестиционного проекта «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург-Бусловская Октябрьской железной дороги» — запущено скоростное движение поездов «Аллегро».
Как ранее сообщал Максим Соколов, "ветка Лосево-Каменногорск дает возможность облегченного и ускоренного пути доставки грузов. Это оптимизирует доставку не только из Ленобласти и Карели, но и других регионов страны, из которых грузы везут в сторону Финского залива. Эти 60 км формируют окончательную сеть ж/д дорог Карельского перешейка и позволит решить эту стратегическую задачу".