УК для Апраксина двора начнет работу в сентябре
Управляющая компания, которая будет заниматься реновацией территории Апраксина двора может заработать в сентябре текущего года. Об этом сообщила председатель комитета по инвестициям Ирина Бабюк.
По ее словам, для реализации концепции реновации Апраксина двора в настоящее время создается управляющая компания со 100-процентным участием Петербурга. Планируется, что компания начнет свою работу уже в сентябре 2015 года. При этом в деятельность управляющей компании будут вовлечены собственники объектов недвижимости Апраксина двора, что позволит проводить согласованную работу по реновации квартала, пишет «Интерфакс». Вместе с тем, добавила председатель комитета, ведется оптимизация финансовой модели проекта с целью повышения ее эффективности в новых экономических условиях.
Напомним, как сообщалось в конце 2014 года, Смольный, несмотря на кризис, не отказался от реализации проекта по реновации Апраксина двора. Еще год назад городские власти обещали назвать стоимость его реализации, однако этого до сих пор не произошло.
В Приозерском районе Ленинградской области 3 августа состоится запуск сквозного движения товарных поездов на железнодорожной линии Лосево - Каменногорск.
В мероприятии примут участие министр транспорта РФ Максим Соколов и вице-губернатор Ленинградской области по строительству Михаил Москвин.
Строительство железнодорожной линии Лосево-Каменногорск осуществлялось в рамках государственно-частного партнерства с участием Инвестиционного фонда РФ. Общий объем инвестиций составляет 80 млрд рублей, из них 27,8 млрд — средства федерального Инвестфонда.
В 2010 году была выполнена первая часть комплексного инвестиционного проекта «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург-Бусловская Октябрьской железной дороги» — запущено скоростное движение поездов «Аллегро».
Как ранее сообщал Максим Соколов, "ветка Лосево-Каменногорск дает возможность облегченного и ускоренного пути доставки грузов. Это оптимизирует доставку не только из Ленобласти и Карели, но и других регионов страны, из которых грузы везут в сторону Финского залива. Эти 60 км формируют окончательную сеть ж/д дорог Карельского перешейка и позволит решить эту стратегическую задачу".