Сносить незаконные ларьки будут районные власти
С 1 января 2016 года районным администрациям планируется передать функции по сносу некапитальных сооружений площадью до 30 кв. м, владельцы которых не имеют договоров аренды с городом. Об этом сообщила председатель Комитета имущественных отношений Юлия Лудинова.
Остальные нелегальные ларьки и павильоны по-прежнему будет демонтировать ГБУ ЦПЭИГИ. По словам главы Юлии Лудиновой, уже подготовлен проект соответствующего постановления Смольного. Предполагается, что эта реформа ускорит очистку улиц от незаконных торговых объектов, ибо районные чиновники ближе к «земле» и могут быстрее реагировать на появление новых киосков, пишет «Коммерсант».
Отдать часть полномочий ЦПЭИГИ районным чиновникам еще в феврале предлагал председатель Комитета по развитию предпринимательства и потребительского рынка Эльгиз Качаев, недовольный тем, что сноса нелегальных сооружений приходится ждать слишком долго, а после демонтажа на их месте зачастую вскоре появляются новые.
В Приозерском районе Ленинградской области 3 августа состоится запуск сквозного движения товарных поездов на железнодорожной линии Лосево - Каменногорск.
В мероприятии примут участие министр транспорта РФ Максим Соколов и вице-губернатор Ленинградской области по строительству Михаил Москвин.
Строительство железнодорожной линии Лосево-Каменногорск осуществлялось в рамках государственно-частного партнерства с участием Инвестиционного фонда РФ. Общий объем инвестиций составляет 80 млрд рублей, из них 27,8 млрд — средства федерального Инвестфонда.
В 2010 году была выполнена первая часть комплексного инвестиционного проекта «Организация скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург-Бусловская Октябрьской железной дороги» — запущено скоростное движение поездов «Аллегро».
Как ранее сообщал Максим Соколов, "ветка Лосево-Каменногорск дает возможность облегченного и ускоренного пути доставки грузов. Это оптимизирует доставку не только из Ленобласти и Карели, но и других регионов страны, из которых грузы везут в сторону Финского залива. Эти 60 км формируют окончательную сеть ж/д дорог Карельского перешейка и позволит решить эту стратегическую задачу".