В Петербурге переносят сроки ввода гостиниц
По оценке экспертов Colliers International, в первом полугодии 2015 года в Петербурге не открылось ни одной новой гостиницы. Таким образом, объем рынка гостиничной недвижимости остался на уровне конца 2014 года – он насчитывает 139 объектов общим объемом номерного фонда в 19 800 номеров (не включая мини-отели, ведомственные гостиницы и общежития).
В настоящее время на стадии активного строительства в Петербурге находятся 8 гостиниц с общим номерным фондом около 1 600 номеров. Вместе с тем, сроки открытия большинства гостиниц, запланированных к вводу во второй половине 2015 года, были перенесены на 2016 год. По мнению аналитиков, это связано, прежде всего, с экономической ситуацией и удорожанием по причине девальвации рубля финального этапа реализации гостиниц – отделки номерного фонда.
На 2016 год запланирован выход на рынок таких гостиниц, как Aston на ул. Профессора Ивашенцева (160 номеров), Hilton и Hampton by Hilton в составе инфраструктуры КВЦ «Экспофорум» (234 и 207 номеров соответственно), Holiday Inn на Кременчугской ул. (129 номеров) – в ценовых сегментах upper upscale и upper midscale. В 2017 году ожидается открытие luxury гостиницы бренда Jumeirah на углу Невского проспекта и Малой Морской улицы.
Кроме того, выход на петербургский рынок гостиничной недвижимости анонсировали новые инвесторы. В частности, корейская компания Lotte Group приобрела в прошлом году проект апарт-отеля «Исаакиевская Ассамблея», который планируется скорректировать в пользу пятизвездочной гостиницы. Новый отель Lotte Plaza в сегменте luxury, открытие которого намечено на 2017 год, рассчитан на 85 номеров. Турецкая сеть элитных отелей Elite World Hotels уже начинает работы по строительству двух гостиниц в ценовом сегменте upscale – на Пироговской набережной (220 номеров) и на площади Конституции (500 номеров). Оба отеля должны открыться к Чемпионату мира по футболу в 2018 году.
Конкурс на реконструкцию Тучкова моста, уже признанный несостоявшимся, привлек внимание ФАС. Причина – жалоба ООО «Специализированное тоннельное строительство». По мнению заявителя, заказчик нарушил закон о контрактной системе, предъявив неправомерные дополнительные требования к участникам закупки. Федеральная антимонопольная служба сочла претензии обоснованными и выдала заказчику предписание об устранении нарушений.
Напомним: конкурс, объявленный в первой декаде июня 2015 года, был признан несостоявшимся, поскольку претендентов на более чем двухмиллиардный контракт не нашлось (заявитель, в том числе, также не принял участия в заявочной кампании). Срок подачи заявок истек 2 июля, жалоба же поступила в ФАС еще 26 июня 2015 года.
Начальная цена конкурса с ограниченным участием, по данным сайта госзакупок, составляла 2 млрд 307 млн рублей. Заказчик - СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Планируемый срок завершения реконструкции – 31 мая 2018 года. Проектная документация разработана ЗАО «Институт Гипростроймост–Санкт-Петербург» совместно с ГУП «Ленгипроинжпроект».
Как следует из пояснительной записки к проекту, наиболее серьезными дефектами моста являются недостаточная грузоподъемность и неудовлетворительное физическое состояние элементов перекрытия, провисание консолей в береговых пролетах, деформации устоев, неудовлетворительное состояние опорных частей, гидроизоляции, моральный и физический износ деформационных швов, протечки, разрушение стыков диафрагм стационарных пролетных строений с коррозией арматуры.
Предмет контракта соединяет берега Малой Невы в створе Большого проспекта П.С. и Кадетской линии В.О. Длина моста - 226 м. Пролётные строения сооружены в виде консольно-балочной системы с подвеской посередине. Разводной пролёт двукрылый, раскрывающейся системы с неподвижной осью вращения с гидроприводом. Устои массивные, железобетонные на свайном основании, облицованы гранитом. Опоры - железобетон на высоком свайном ростверке. При сооружении опор использованы сваи-оболочки, заполненные бетоном.
Первый деревянный Никольский мост был построен на месте нынешнего Тучкова в 1758 году. В 1833—35 гг. перестроен с двукрылым разводным пролётом. В 1839 году у Тучкова моста впервые в России уложен искусственный асфальт. В 1870 году сгорел от непотушенной папиросы. В 1948 году деревянные пролёты заменены металлическими, ручные лебедки - на электрические. В 1962—65 гг. реконструирован специалистамит «Ленгипроинжпроекта». В 1997—98 гг. капитально отремонтирован с заменой дорожного покрытия, ортотропной плиты и трамвайных путей. В 2008—09 гг. отремонтированы опоры разводного пролёта.