ЛСР может построить тоннели под Обводным каналом
Группа "ЛСР" готова построить пять транспортных тоннелей на Обводном канале, вложив 37 млрд рублей. В обмен инвестор , пишет «Фонтанка», хочет получить право эксплуатировать платные парковки в центре Петербурга в течение 25 лет. Партнером проекта может стать УК "Лидер", которую ранее связывали с Юрием Ковальчуком.
17 июля состоялось совещание под председательством профильного вице-губернатора Игоря Албина, на котором компания "ЛСР" презентовала проект по масштабному переустройству Обводного канала на основе государственно-частного партнерства. Компания вместе с другими инвесторами готова построить сразу несколько развязок. Во-первых, это два тоннеля на пересечении канала со Старо-Петергофским проспектом и один – на площади перед Балтийским вокзалом. Во-вторых, тоннели на южном берегу в месте пересечения с Московским и на перекрестке с Лиговским. На противоположных берегах подобные скоростные проезды были построены еще в советское время. Наконец, составной частью реконструкции Обводного является строительство второго моста через Екатерингофку, который свяжет северную набережную с Гутуевским островом.
Общая стоимость инвестиционного пакета под условным названием "Развязки в обмен на парковки" составляет около 47 млрд рублей. В аппарате Игоря Албина подтвердили общие параметры этого проекта, добавив, что вице-губернатор поручил профильным ведомствам тщательно проработать предложение "ЛСР". В частности, замечания были у КГИОП: ведомству не понравилась идея по строительству современных ажурных конструкций над Обводным каналом.
Общая строительная готовность проблемных жилых комплексов «Светлана» и «Новая Скандинавия» составляет 85%. Об этом стало известно сегодня в ходе выездного заседания вице-губернатора Игоря Албина в Выборгском районе города.
Как отмечают в комитете по строительству, ЖК «Светлана» - возводит «Невский Луч». Двенадцатилетний долгострой должен быть сдан в эксплуатацию в декабре текущего года. Малоэтажный ЖК «Новая Скандинавия» также планируется сдать до конца года.
В ведомстве подчеркивают, что у данных проектов отсутствует постоянное финансирование, строительство ведётся за счёт фактических продаж. В настоящее время комитет прорабатывает с инвестороми возможные варианты ускорения реализации проектов.