По итогам года Новгородчина может привлечь 70 млрд рублей инвестиций
В 2014 году объем инвестиций в экономику Новгородской области составил 64,9 млрд рублей с темпом роста 115%. В первом квартале этого года объем инвестиций в экономику региона составил 174% к уровню аналогичного периода прошлого года. Об этом сообщил глава региона Сергей Митин. По его словам, по итогам года регион может выйти на уровень 70 млрд рублей с темпом роста 105,8%.
Губернатор отметил, что необходимо создать для бизнеса комфортные условия нахождения в области. «По оценке бизнесменов в области необходимо провести очень много изменений. В первую очередь, сократить время на получение разрешений на строительство, сократить время на подключение к электросетям. Будет разработан четкий регламент, в соответствии, с которым будут работать органы власти», - заявил он.
По мнению господина Митина, необходимо внимательно рассмотреть законодательную базу и активизировать работу общественного совета при губернаторе Новгородской области по улучшению инвестиционного климата, который был создан два года назад. «Необходимо бизнесу более тесно работать с властью, все необходимые структуры для этого созданы», - сказал глава региона.
Эксперты и инвесторы не поддержали проект строительства платного путепровода во Всеволожском районе Ленинградской области. Презентация проекта состоялась в Москве на стратегическом форуме «Транспортные системы России: инвестиции в мобильность и интеграцию».
Презентацию проекта во время инфраструктурного стресс-теста «Платные автодорожные переезды» экспертам представила начальник отдела инвестиционной политики и ГЧП Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области Эльмира Ковальчук. Она пояснила, что пилотный проект строительства платного путепровода через железную дорогу на условиях государственно-частного партнерства может быть реализован во Всеволожском районе Ленобласти на автодороге деревня Старая – деревня Кудрово. Сейчас на участке имеется переезд через железную дорогу, который закрыт из-за проезда поездов 8,6 часа в сутки. В 2035 году по прогнозам он будет закрыт 10,9 часа.
Предполагается, что строительство путепровода на участке позволит уменьшить время, которое затрачивают автомобилисты на проезд по этой трассе, увеличить скорость движения на участке. По словам Ковальчук, пишет «Доринфо», в качестве финансовой модели для реализации проекта предлагается концессия с прямым сбором платы. Риски (валютные) в случае удорожания стройки после проектирования лягут на инвестора, как и «риски трафика». Тарифы инвестор сможет устанавливать сам в пределах установленных концедентом.
Однако представители инвесторов и эксперты заявили, что проект Ленобласти требует более детальной проработки. Также было высказано мнение о том, что у проекта слишком долгий срок окупаемости.