"Группа ЛСР" в первом полугодии снизила объемы ввода и продаж жилья
«Группа ЛСР» подвела итоги первого полугодия 2015 года по натуральным показателям. Согласно им, совокупно во всех регионах присутствия холдингом были заключены новые контракты на реализацию 248 тыс. кв. м. недвижимости. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года падение данного показателя составило 45%. Стоимость заключенных контрактов на продажу квартир и прочих помещений составила 25,5 млрд. рублей (-34%).
В течение первых шести месяцев года было введено в эксплуатацию 130 тыс. кв. м, (-34%), в том числе площади, введенные в эксплуатацию в данном отчетном периоде и реализованные в данном и прошлых периодах, а также площади, введенные в предыдущих отчетных периодах, но реализованные в данном отчетном периоде.
Согласно данным компании, в первом полугодии 2015 года конкретно в Санкт-Петербурге было заключено новых контрактов на продажу 148 тыс. кв. м чистой продаваемой площади, что на 53% меньше, чем в 1-ом полугодии 2014 года. Стоимость заключенных контрактов составила 18,1 млрд. рублей (-36%). В течение первого полугодия текущего года было введено в эксплуатацию 108 тыс. кв. м. (-19%).
Эксперты и инвесторы не поддержали проект строительства платного путепровода во Всеволожском районе Ленинградской области. Презентация проекта состоялась в Москве на стратегическом форуме «Транспортные системы России: инвестиции в мобильность и интеграцию».
Презентацию проекта во время инфраструктурного стресс-теста «Платные автодорожные переезды» экспертам представила начальник отдела инвестиционной политики и ГЧП Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области Эльмира Ковальчук. Она пояснила, что пилотный проект строительства платного путепровода через железную дорогу на условиях государственно-частного партнерства может быть реализован во Всеволожском районе Ленобласти на автодороге деревня Старая – деревня Кудрово. Сейчас на участке имеется переезд через железную дорогу, который закрыт из-за проезда поездов 8,6 часа в сутки. В 2035 году по прогнозам он будет закрыт 10,9 часа.
Предполагается, что строительство путепровода на участке позволит уменьшить время, которое затрачивают автомобилисты на проезд по этой трассе, увеличить скорость движения на участке. По словам Ковальчук, пишет «Доринфо», в качестве финансовой модели для реализации проекта предлагается концессия с прямым сбором платы. Риски (валютные) в случае удорожания стройки после проектирования лягут на инвестора, как и «риски трафика». Тарифы инвестор сможет устанавливать сам в пределах установленных концедентом.
Однако представители инвесторов и эксперты заявили, что проект Ленобласти требует более детальной проработки. Также было высказано мнение о том, что у проекта слишком долгий срок окупаемости.