У станции метро «Удельная» сносят мини-рынок
Центр повышения эффективности использования госимущества (ЦПЭИГИ) приступил к сносу мини-рынка у станции метро «Удельная». По данным городского ведомства, торговые ряды были возведены незаконно. Общая их площадь составляет около 400 кв. м.
Отмечается, что предпринимателей заранее предупредили о демонтажных работах накануне сноса. К приезду демонтажной техники торговля на ярмарке была прекращена. Предполагается что работы по освобождению участка продлятся около недели.
Как сообщает «Федеральное агентство новостей», торговую точку частные предприниматели не арендовали, а выкупали. Цена вопроса — 200 тысяч рублей. Поскольку рынок не был оформлен должным образом, никакой компенсации хозяевам мини-павильонов ждать не придется.
Эксперты и инвесторы не поддержали проект строительства платного путепровода во Всеволожском районе Ленинградской области. Презентация проекта состоялась в Москве на стратегическом форуме «Транспортные системы России: инвестиции в мобильность и интеграцию».
Презентацию проекта во время инфраструктурного стресс-теста «Платные автодорожные переезды» экспертам представила начальник отдела инвестиционной политики и ГЧП Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области Эльмира Ковальчук. Она пояснила, что пилотный проект строительства платного путепровода через железную дорогу на условиях государственно-частного партнерства может быть реализован во Всеволожском районе Ленобласти на автодороге деревня Старая – деревня Кудрово. Сейчас на участке имеется переезд через железную дорогу, который закрыт из-за проезда поездов 8,6 часа в сутки. В 2035 году по прогнозам он будет закрыт 10,9 часа.
Предполагается, что строительство путепровода на участке позволит уменьшить время, которое затрачивают автомобилисты на проезд по этой трассе, увеличить скорость движения на участке. По словам Ковальчук, пишет «Доринфо», в качестве финансовой модели для реализации проекта предлагается концессия с прямым сбором платы. Риски (валютные) в случае удорожания стройки после проектирования лягут на инвестора, как и «риски трафика». Тарифы инвестор сможет устанавливать сам в пределах установленных концедентом.
Однако представители инвесторов и эксперты заявили, что проект Ленобласти требует более детальной проработки. Также было высказано мнение о том, что у проекта слишком долгий срок окупаемости.