Минстрой доработает программу "Стратегии ЖКХ-2020”
Минстрой доработает программу "Стратегия ЖКХ-2020”. Об этом заявил замминистра строительства и ЖКХ Андрей Чибис.
По его словам, при доработке будут учтены предложения экспертов Общероссийского народного фронта. Замечания будут отработаны в течении двух недель. "Мы планируем внести документ в правительство в начале августа", — сказал замминистра, добавив, что к сентябрю он может быть принят.
Эксперты Народного фронта выступили с критикой программы. По их мнению, она больше похожа на план работы министерства, чем на стратегический документ. Также участники круглого стола высказались, что отсутствует анализ текущего состояния отрасли, пишет РИА «Новости». Кроме того, эксперты посетовали на недостаточную детализацию документа.
Эксперты также отметили, что программа должна иметь большую вариативность в зависимости от регионов и ситуаций в них. При этом они подчеркнули, что стратегия должна предполагать пересечение разных отраслей, а не зацикливаться исключительно на коммунальной сфере.
Эксперты и инвесторы не поддержали проект строительства платного путепровода во Всеволожском районе Ленинградской области. Презентация проекта состоялась в Москве на стратегическом форуме «Транспортные системы России: инвестиции в мобильность и интеграцию».
Презентацию проекта во время инфраструктурного стресс-теста «Платные автодорожные переезды» экспертам представила начальник отдела инвестиционной политики и ГЧП Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области Эльмира Ковальчук. Она пояснила, что пилотный проект строительства платного путепровода через железную дорогу на условиях государственно-частного партнерства может быть реализован во Всеволожском районе Ленобласти на автодороге деревня Старая – деревня Кудрово. Сейчас на участке имеется переезд через железную дорогу, который закрыт из-за проезда поездов 8,6 часа в сутки. В 2035 году по прогнозам он будет закрыт 10,9 часа.
Предполагается, что строительство путепровода на участке позволит уменьшить время, которое затрачивают автомобилисты на проезд по этой трассе, увеличить скорость движения на участке. По словам Ковальчук, пишет «Доринфо», в качестве финансовой модели для реализации проекта предлагается концессия с прямым сбором платы. Риски (валютные) в случае удорожания стройки после проектирования лягут на инвестора, как и «риски трафика». Тарифы инвестор сможет устанавливать сам в пределах установленных концедентом.
Однако представители инвесторов и эксперты заявили, что проект Ленобласти требует более детальной проработки. Также было высказано мнение о том, что у проекта слишком долгий срок окупаемости.