Россияне скупают виллы в Греции
Падение цен на греческую недвижимость повысило интерес россиян к виллам в этой стране.
Россияне стали вторыми покупателями недвижимости в Афинах и окрестности после китайцев. На третьем месте — болгары и сербы. Их самые любимые места — окраины Афин, полуостров Халкидики и Крит, сообщает РИА «Новости». Соотечественники предпочитают виллы на побережье площадью от 500 до 1000 квадратных метров, цена которых в среднем составляет около двух миллионов евро.
Элитная недвижимость в Греции с 2009 года подешевела на 50%, дома среднего класса — на 30%. «Если вилла на греческом острове Сирос пару лет назад стоила 1,6 миллиона евро, то сейчас ее продают за 800 тысяч», — сообщила основательница греческой маклерской фирмы IRM Aegean Estate Изабель Раци.
Эксперты и инвесторы не поддержали проект строительства платного путепровода во Всеволожском районе Ленинградской области. Презентация проекта состоялась в Москве на стратегическом форуме «Транспортные системы России: инвестиции в мобильность и интеграцию».
Презентацию проекта во время инфраструктурного стресс-теста «Платные автодорожные переезды» экспертам представила начальник отдела инвестиционной политики и ГЧП Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области Эльмира Ковальчук. Она пояснила, что пилотный проект строительства платного путепровода через железную дорогу на условиях государственно-частного партнерства может быть реализован во Всеволожском районе Ленобласти на автодороге деревня Старая – деревня Кудрово. Сейчас на участке имеется переезд через железную дорогу, который закрыт из-за проезда поездов 8,6 часа в сутки. В 2035 году по прогнозам он будет закрыт 10,9 часа.
Предполагается, что строительство путепровода на участке позволит уменьшить время, которое затрачивают автомобилисты на проезд по этой трассе, увеличить скорость движения на участке. По словам Ковальчук, пишет «Доринфо», в качестве финансовой модели для реализации проекта предлагается концессия с прямым сбором платы. Риски (валютные) в случае удорожания стройки после проектирования лягут на инвестора, как и «риски трафика». Тарифы инвестор сможет устанавливать сам в пределах установленных концедентом.
Однако представители инвесторов и эксперты заявили, что проект Ленобласти требует более детальной проработки. Также было высказано мнение о том, что у проекта слишком долгий срок окупаемости.