Управделами президента РФ может войти в тяжбу из-за отеля
Управделами президента РФ может стать третьим лицом в судебном процессе между девелопером отеля Four Seasons - компанией «Тристар инвестмент холдингс» - и компанией «Интарсия», выступавшей генподрядчиком при реконструкции здания.
В 2013 году между девелопером отеля «Тристар инвестмент холдингс», совет директоров которого возглавляет Андрей Якунин, и компанией «Интарсия», выступавшей генподрядчиком при реконструкции здания, начались судебные разбирательства.
Девелопера не устроило качество и срок выполнения работ (по данным «Тристара», просрочка превысила 400 дней), а генподрядчик был недоволен тем, что заказчик не расплатился за выполненные работы. Теперь в процесс между «Тристаром» и «Интарсией» в качестве третьего лица хочет войти управделами президента РФ — как собственник здания, пишут "Ведомости".
Оно напоминает, что петербургский отель Four Seasons открылся на Вознесенском проспекте, дом 1 летом 2013 года — с задержкой в несколько лет. Реконструкция здания-памятника началась в 2009 года, общие инвестиции в проект превысили 200 миллионов долларов.
Эксперты и инвесторы не поддержали проект строительства платного путепровода во Всеволожском районе Ленинградской области. Презентация проекта состоялась в Москве на стратегическом форуме «Транспортные системы России: инвестиции в мобильность и интеграцию».
Презентацию проекта во время инфраструктурного стресс-теста «Платные автодорожные переезды» экспертам представила начальник отдела инвестиционной политики и ГЧП Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области Эльмира Ковальчук. Она пояснила, что пилотный проект строительства платного путепровода через железную дорогу на условиях государственно-частного партнерства может быть реализован во Всеволожском районе Ленобласти на автодороге деревня Старая – деревня Кудрово. Сейчас на участке имеется переезд через железную дорогу, который закрыт из-за проезда поездов 8,6 часа в сутки. В 2035 году по прогнозам он будет закрыт 10,9 часа.
Предполагается, что строительство путепровода на участке позволит уменьшить время, которое затрачивают автомобилисты на проезд по этой трассе, увеличить скорость движения на участке. По словам Ковальчук, пишет «Доринфо», в качестве финансовой модели для реализации проекта предлагается концессия с прямым сбором платы. Риски (валютные) в случае удорожания стройки после проектирования лягут на инвестора, как и «риски трафика». Тарифы инвестор сможет устанавливать сам в пределах установленных концедентом.
Однако представители инвесторов и эксперты заявили, что проект Ленобласти требует более детальной проработки. Также было высказано мнение о том, что у проекта слишком долгий срок окупаемости.