Имущество «Оборонстроя» оценят москвичи
Имущество АО «Оборонстрой» в Петербурге и Ленинградской области будет оценивать московское ООО «Центр независимой экспертизы собственности». Компания стала победителем конкурса, опередив 13 претендентов из Москвы и Петербурга с ценой 99,4 млн рублей. Начальная цена договора, по данным сайта госзакупок, составляла 112,2 млн рублей. Заказчик - АО «Оборонстрой».
Полное наименование контракта – «Оказание услуг по оценке рыночной стоимости имущества и определению рыночно обоснованной величины арендной платы (оценки рыночной стоимости право пользования и владения, выраженной в виде ежемесячных периодических платежей) за объекты оценки».
В обязанности подрядчика входит оценка имущества заказчика в Петербурге и Ленинградской области. Всего в перечне – более 60 пунктов. Это квартиры и земельные участки, нежилые помещения и имущественные комплексы, бульдозер и экскаватор, тягач и самосвал, баржа и буксир, плот и плавкран, и многое другое. Срок проведения оценки – от 10 до 28 дней.
Эксперты и инвесторы не поддержали проект строительства платного путепровода во Всеволожском районе Ленинградской области. Презентация проекта состоялась в Москве на стратегическом форуме «Транспортные системы России: инвестиции в мобильность и интеграцию».
Презентацию проекта во время инфраструктурного стресс-теста «Платные автодорожные переезды» экспертам представила начальник отдела инвестиционной политики и ГЧП Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области Эльмира Ковальчук. Она пояснила, что пилотный проект строительства платного путепровода через железную дорогу на условиях государственно-частного партнерства может быть реализован во Всеволожском районе Ленобласти на автодороге деревня Старая – деревня Кудрово. Сейчас на участке имеется переезд через железную дорогу, который закрыт из-за проезда поездов 8,6 часа в сутки. В 2035 году по прогнозам он будет закрыт 10,9 часа.
Предполагается, что строительство путепровода на участке позволит уменьшить время, которое затрачивают автомобилисты на проезд по этой трассе, увеличить скорость движения на участке. По словам Ковальчук, пишет «Доринфо», в качестве финансовой модели для реализации проекта предлагается концессия с прямым сбором платы. Риски (валютные) в случае удорожания стройки после проектирования лягут на инвестора, как и «риски трафика». Тарифы инвестор сможет устанавливать сам в пределах установленных концедентом.
Однако представители инвесторов и эксперты заявили, что проект Ленобласти требует более детальной проработки. Также было высказано мнение о том, что у проекта слишком долгий срок окупаемости.