Петербургский инвестор построит агропарк на Валдае
Петербургский инвестор планирует построить производственно-логистический комплекс по хранению и переработке овощной продукции на 10 тыс. тонн хранения в Валдайском районе Новгородской области.
Соглашение о взаимодействии при реализации инвестиционного проекта на территории Новгородской области было заключено в рамках деловой программы Дней Новгородской области в Санкт-Петербурге. Подписи под документом поставили глава администрации Валдайского муниципального района Александр Тарасов и генеральный директор ООО «ЕвроСтрой» Александр Иванов.
«Валдайский Агропарк» - это комплекс по производству и переработке овощей полного цикла, сообщает комитет инновационных и информационных технологий Новгородской области. В ходе реализации проекта инвестор планирует осуществить: разработку проектной документации, строительство и оснащение высокотехнологичным оборудованием овощехранилища двух типов хранения (навального и контейнерного), оснащение производственного цеха с «сухой» и «мокрой» линиями по фасовке и упаковке овощной продукции.
Запуск 1-ой очереди проекта предполагается в 2016 году, на эти цели необходимо направить 200 млн рублей.
Эксперты и инвесторы не поддержали проект строительства платного путепровода во Всеволожском районе Ленинградской области. Презентация проекта состоялась в Москве на стратегическом форуме «Транспортные системы России: инвестиции в мобильность и интеграцию».
Презентацию проекта во время инфраструктурного стресс-теста «Платные автодорожные переезды» экспертам представила начальник отдела инвестиционной политики и ГЧП Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области Эльмира Ковальчук. Она пояснила, что пилотный проект строительства платного путепровода через железную дорогу на условиях государственно-частного партнерства может быть реализован во Всеволожском районе Ленобласти на автодороге деревня Старая – деревня Кудрово. Сейчас на участке имеется переезд через железную дорогу, который закрыт из-за проезда поездов 8,6 часа в сутки. В 2035 году по прогнозам он будет закрыт 10,9 часа.
Предполагается, что строительство путепровода на участке позволит уменьшить время, которое затрачивают автомобилисты на проезд по этой трассе, увеличить скорость движения на участке. По словам Ковальчук, пишет «Доринфо», в качестве финансовой модели для реализации проекта предлагается концессия с прямым сбором платы. Риски (валютные) в случае удорожания стройки после проектирования лягут на инвестора, как и «риски трафика». Тарифы инвестор сможет устанавливать сам в пределах установленных концедентом.
Однако представители инвесторов и эксперты заявили, что проект Ленобласти требует более детальной проработки. Также было высказано мнение о том, что у проекта слишком долгий срок окупаемости.