На «Выборгской» ремонтируют эскалаторы
Капремонт эскалаторов на станции метро «Выборгская» оценен в 14,2 млн рублей. Это стартовая стоимость конкурса, о котором сообщается на сайте госзакупок.
Заказчик - ГУП «Петербургский метрополитен». Заявки принимаются до 4 августа, итоги конкурса подведут 18 августа 2015 года. Полный титул договора – «Капремонт эскалаторов № 1, 2, 3 станции «Выборгская» в части замены облицовочных щитов балюстрады, включая листы примыкания к зонтам наклона».
В задачи исполнителя замена существующих пожароопасных, фанерных горизонтальных и вертикальных щитов, имеющих сколы, трещины и нарушения лакокрасочного покрытия на новые пожаробезопасные. Демонтаж листов примыкания к зонтам наклона и замену поручня выполняет заказчик. Работы должны быть осуществлены в период с 1 августа по 30 декабря 2015 года.
Эксперты и инвесторы не поддержали проект строительства платного путепровода во Всеволожском районе Ленинградской области. Презентация проекта состоялась в Москве на стратегическом форуме «Транспортные системы России: инвестиции в мобильность и интеграцию».
Презентацию проекта во время инфраструктурного стресс-теста «Платные автодорожные переезды» экспертам представила начальник отдела инвестиционной политики и ГЧП Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области Эльмира Ковальчук. Она пояснила, что пилотный проект строительства платного путепровода через железную дорогу на условиях государственно-частного партнерства может быть реализован во Всеволожском районе Ленобласти на автодороге деревня Старая – деревня Кудрово. Сейчас на участке имеется переезд через железную дорогу, который закрыт из-за проезда поездов 8,6 часа в сутки. В 2035 году по прогнозам он будет закрыт 10,9 часа.
Предполагается, что строительство путепровода на участке позволит уменьшить время, которое затрачивают автомобилисты на проезд по этой трассе, увеличить скорость движения на участке. По словам Ковальчук, пишет «Доринфо», в качестве финансовой модели для реализации проекта предлагается концессия с прямым сбором платы. Риски (валютные) в случае удорожания стройки после проектирования лягут на инвестора, как и «риски трафика». Тарифы инвестор сможет устанавливать сам в пределах установленных концедентом.
Однако представители инвесторов и эксперты заявили, что проект Ленобласти требует более детальной проработки. Также было высказано мнение о том, что у проекта слишком долгий срок окупаемости.