В реконструкцию Военно-медицинской академии вложат 2,2 млрд рублей
Подведены итоги конкурса на продолжение реконструкции Военно-медицинской академии им. Кирова в Петербурге. Победителем признан единственный претендент на контракт – петербургское ЗАО «МегаМейд» с ценой 2 млрд 241 млн рублей. Начальная цена договора, по данным сайта госзакупок, составляла 2 млрд 263 млн рублей.
Полный титул договора - разработка рабочей документации и выполнение строительно-монтажных работ по объекту: «Благоустройство территории, устройство ограждения, инженерные сети военного городка 56, расположенного по адресу: Санкт-Петербург, ул. Академика Лебедева, 6». Заказчик - АО «Главное управление обустройства войск».
Предмет договора находится на территории Военно-медицинской академии им. Кирова. В задачи исполнителя входит благоустройство территории площадью 16,9 га и реконструкция внутриплощадочных инженерных сетей: водопровода, канализации, теплоснабжения, электроосвещения. Технологическое присоединение, согласно условиям договора, осуществит ОАО "Оборонэнерго". Обязательства контракта должны быть выполнены не позднее 15 ноября 2016 года.
Эксперты и инвесторы не поддержали проект строительства платного путепровода во Всеволожском районе Ленинградской области. Презентация проекта состоялась в Москве на стратегическом форуме «Транспортные системы России: инвестиции в мобильность и интеграцию».
Презентацию проекта во время инфраструктурного стресс-теста «Платные автодорожные переезды» экспертам представила начальник отдела инвестиционной политики и ГЧП Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области Эльмира Ковальчук. Она пояснила, что пилотный проект строительства платного путепровода через железную дорогу на условиях государственно-частного партнерства может быть реализован во Всеволожском районе Ленобласти на автодороге деревня Старая – деревня Кудрово. Сейчас на участке имеется переезд через железную дорогу, который закрыт из-за проезда поездов 8,6 часа в сутки. В 2035 году по прогнозам он будет закрыт 10,9 часа.
Предполагается, что строительство путепровода на участке позволит уменьшить время, которое затрачивают автомобилисты на проезд по этой трассе, увеличить скорость движения на участке. По словам Ковальчук, пишет «Доринфо», в качестве финансовой модели для реализации проекта предлагается концессия с прямым сбором платы. Риски (валютные) в случае удорожания стройки после проектирования лягут на инвестора, как и «риски трафика». Тарифы инвестор сможет устанавливать сам в пределах установленных концедентом.
Однако представители инвесторов и эксперты заявили, что проект Ленобласти требует более детальной проработки. Также было высказано мнение о том, что у проекта слишком долгий срок окупаемости.