Фонд ЖКХ изменил требования к участникам депозитных аукционов
Фонд ЖКХ изменил требования, предъявляемые к банкам, участвующим в депозитных аукционах фонда.
Прежние качественные требования и ограничения, основанные на международных и национальных рейтингах, заменены на дополнительные ограничения и требования, основанные на прямом или косвенном контроле государства над кредитной организацией, на размере бизнеса такой организации, а также на фактической готовности государства оказывать поддержку ее деятельности, сообщает РИА "Новости".
В них уточняется, что, согласно новой редакции Положения об инвестировании временно свободных средств госкорпорации, теперь для участия в депозитных аукционах фонда банки, не находящиеся под прямым или косвенным контролем Банка России или РФ, должны иметь собственные средства (капитал) в размере не менее 100 миллиардов рублей и преобладающее участие отечественного капитала или должны фактически принять участие в программе докапитализации банков через Агентство по страхованию вкладов.
Новые дополнительные ограничения и требования увеличивают число потенциальных участников депозитных аукционов фонда с прежних 9 до 33 банков.
Эксперты и инвесторы не поддержали проект строительства платного путепровода во Всеволожском районе Ленинградской области. Презентация проекта состоялась в Москве на стратегическом форуме «Транспортные системы России: инвестиции в мобильность и интеграцию».
Презентацию проекта во время инфраструктурного стресс-теста «Платные автодорожные переезды» экспертам представила начальник отдела инвестиционной политики и ГЧП Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области Эльмира Ковальчук. Она пояснила, что пилотный проект строительства платного путепровода через железную дорогу на условиях государственно-частного партнерства может быть реализован во Всеволожском районе Ленобласти на автодороге деревня Старая – деревня Кудрово. Сейчас на участке имеется переезд через железную дорогу, который закрыт из-за проезда поездов 8,6 часа в сутки. В 2035 году по прогнозам он будет закрыт 10,9 часа.
Предполагается, что строительство путепровода на участке позволит уменьшить время, которое затрачивают автомобилисты на проезд по этой трассе, увеличить скорость движения на участке. По словам Ковальчук, пишет «Доринфо», в качестве финансовой модели для реализации проекта предлагается концессия с прямым сбором платы. Риски (валютные) в случае удорожания стройки после проектирования лягут на инвестора, как и «риски трафика». Тарифы инвестор сможет устанавливать сам в пределах установленных концедентом.
Однако представители инвесторов и эксперты заявили, что проект Ленобласти требует более детальной проработки. Также было высказано мнение о том, что у проекта слишком долгий срок окупаемости.