Трест «ТриНити» выплатит 65 млн рублей ВЭСТ
Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти удовлетворил иск ООО "ВысокиеЭнергоСтроительныеТехнологии" к ООО «Трест ТриНити». В его рамках компания-истец взыскала с ответчика 65 млн рублей. Данная сумма была представлена "Трест ТриНити" в октябре 2014 года в виде кредита по ставке 11% годовых. В соответствии с условиями договора заемщик был обязан возвратить сумму займа до 31 декабря 2014 года. В установленный срок деньги возращены не были, в связи с чем и был подан иск.
Отметим, что ВЭСТ специализируется на проектировании и строительстве энергетических объектов напряжением до 110 кв. Компания является партнером «Ленэнерго», других крупных энергетических компаний. Трест «ТриНити» входит в ГК «Новые технологии», которая, в том числе, осуществляет консалтинговые услуги в сфере энергетики и на сопутствующих отраслевых рынках.
\
Эксперты и инвесторы не поддержали проект строительства платного путепровода во Всеволожском районе Ленинградской области. Презентация проекта состоялась в Москве на стратегическом форуме «Транспортные системы России: инвестиции в мобильность и интеграцию».
Презентацию проекта во время инфраструктурного стресс-теста «Платные автодорожные переезды» экспертам представила начальник отдела инвестиционной политики и ГЧП Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области Эльмира Ковальчук. Она пояснила, что пилотный проект строительства платного путепровода через железную дорогу на условиях государственно-частного партнерства может быть реализован во Всеволожском районе Ленобласти на автодороге деревня Старая – деревня Кудрово. Сейчас на участке имеется переезд через железную дорогу, который закрыт из-за проезда поездов 8,6 часа в сутки. В 2035 году по прогнозам он будет закрыт 10,9 часа.
Предполагается, что строительство путепровода на участке позволит уменьшить время, которое затрачивают автомобилисты на проезд по этой трассе, увеличить скорость движения на участке. По словам Ковальчук, пишет «Доринфо», в качестве финансовой модели для реализации проекта предлагается концессия с прямым сбором платы. Риски (валютные) в случае удорожания стройки после проектирования лягут на инвестора, как и «риски трафика». Тарифы инвестор сможет устанавливать сам в пределах установленных концедентом.
Однако представители инвесторов и эксперты заявили, что проект Ленобласти требует более детальной проработки. Также было высказано мнение о том, что у проекта слишком долгий срок окупаемости.