ОПИН вложит около 500 млн в благоустройство ЖК «Парк Рублево»
ОПИН вложит в благоустройство своего проекта премиум–класса «Парк Рублево» около 500 млн рублей.
Как сообщили в компании, 4- и 8-этажные корпуса ЖК уже построены, благоустройство территории вокруг них станет финальным этапом строительства. Для формирования концепции ландшафта ОПИН привлек голландское бюро WEST 8.
Благоустройство территории ЖК «Парк Рублево» подразумевает спортивные и детские игровые площадки, дорожки для бега, вело и пеших прогулок, места для отдыха, комфортный подъезд к местам парковок и подземным паркингам, удобный спуск к набережной, функциональное и декоративное освещение территории. Проект будет реализован в окружении вековых дубов и сосен, дополненных яркими цветовыми акцентами декоративных деревьев и кустарников.
ЖК «Парк Рублево» строится на берегу Москва-реки, в бухте Живописной.
Эксперты и инвесторы не поддержали проект строительства платного путепровода во Всеволожском районе Ленинградской области. Презентация проекта состоялась в Москве на стратегическом форуме «Транспортные системы России: инвестиции в мобильность и интеграцию».
Презентацию проекта во время инфраструктурного стресс-теста «Платные автодорожные переезды» экспертам представила начальник отдела инвестиционной политики и ГЧП Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области Эльмира Ковальчук. Она пояснила, что пилотный проект строительства платного путепровода через железную дорогу на условиях государственно-частного партнерства может быть реализован во Всеволожском районе Ленобласти на автодороге деревня Старая – деревня Кудрово. Сейчас на участке имеется переезд через железную дорогу, который закрыт из-за проезда поездов 8,6 часа в сутки. В 2035 году по прогнозам он будет закрыт 10,9 часа.
Предполагается, что строительство путепровода на участке позволит уменьшить время, которое затрачивают автомобилисты на проезд по этой трассе, увеличить скорость движения на участке. По словам Ковальчук, пишет «Доринфо», в качестве финансовой модели для реализации проекта предлагается концессия с прямым сбором платы. Риски (валютные) в случае удорожания стройки после проектирования лягут на инвестора, как и «риски трафика». Тарифы инвестор сможет устанавливать сам в пределах установленных концедентом.
Однако представители инвесторов и эксперты заявили, что проект Ленобласти требует более детальной проработки. Также было высказано мнение о том, что у проекта слишком долгий срок окупаемости.