В музеях Пушкиногорья отремонтируют кровли
Реставрация кровель музея-заповедника А.С.Пушкина в Псковской области оценена в 10,3 млн рублей. Это начальная стоимость аукциона, о котором сообщается на сайте госзакупок.
Заявки принимаются до конца рабочего дня 21 июля, торги состоятся 27 июля 2015 года. Заказчик - ФГБУК «Государственный мемориальный историко-литературный и природно-ландшафтный музей-заповедник А.С.Пушкина «Михайловское».
Предметы контракта находятся в Пушкиногорском районе Псковской области. Это дом-музей Пушкина и музей истории заповедника в Михайловском, дом-музей Осиповых-Вульф и служебная постройка «Банька» в Тригорском, дом-музей Ганнибалов в Петровском. Все пять объектов следует отремонтировать к 10 ноября 2015 года.
Дома представляют собой деревянные одно-двухэтажные постройки на каменных и валунных цоколях. Кровли крыты тесом и дранью, на баньке - соломой. Помимо собственно реставрации кровельного покрытия и обрешетки, подрядчику следует заменить пароизоляцию чердачных перекрытий, устроить вентилируемые коньки, обработать дерево огнезащитными и антисептическими растворами и выполнить многие другие работы.
Эксперты и инвесторы не поддержали проект строительства платного путепровода во Всеволожском районе Ленинградской области. Презентация проекта состоялась в Москве на стратегическом форуме «Транспортные системы России: инвестиции в мобильность и интеграцию».
Презентацию проекта во время инфраструктурного стресс-теста «Платные автодорожные переезды» экспертам представила начальник отдела инвестиционной политики и ГЧП Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области Эльмира Ковальчук. Она пояснила, что пилотный проект строительства платного путепровода через железную дорогу на условиях государственно-частного партнерства может быть реализован во Всеволожском районе Ленобласти на автодороге деревня Старая – деревня Кудрово. Сейчас на участке имеется переезд через железную дорогу, который закрыт из-за проезда поездов 8,6 часа в сутки. В 2035 году по прогнозам он будет закрыт 10,9 часа.
Предполагается, что строительство путепровода на участке позволит уменьшить время, которое затрачивают автомобилисты на проезд по этой трассе, увеличить скорость движения на участке. По словам Ковальчук, пишет «Доринфо», в качестве финансовой модели для реализации проекта предлагается концессия с прямым сбором платы. Риски (валютные) в случае удорожания стройки после проектирования лягут на инвестора, как и «риски трафика». Тарифы инвестор сможет устанавливать сам в пределах установленных концедентом.
Однако представители инвесторов и эксперты заявили, что проект Ленобласти требует более детальной проработки. Также было высказано мнение о том, что у проекта слишком долгий срок окупаемости.