В Ивангорде построят трехэтажный бассейн
В Ивангороде Ленинградской области будет построен трехэтажный бассейн. Проектирование объекта уже завершено и строительство должно начаться в ближайшее время.
В областном бюджете предусмотрены средства на строительство бассейна в Ивангороде. Соответствующее поручение было дано временно исполняющим обязанности губернатора Ленинградской области Александром Дрозденко, отмечает пресс – служба региона.
Бассейн включен в региональную адресную инвестпрограмму. Площадь объекта составит 1,5 тыс. кв. м. Пропускная способность здания бассейна составит 480 человек в режиме посещения и 120 человек — в режиме соревнований.
Добавим, что объем финансирования адресной инвестиционной программы региона на 2015 год составляет 9,36 млрд руб. Средства направят на строительство и реконструкцию школ, детских садов, поликлиник, фельдшерско-акушерских пунктов, перинатального центра в Гатчине, физкультурно-оздоровительных комплексов, спортивных площадок, домов культуры, объектов водоснабжения, водоотведения, газификации и т.д.
Эксперты и инвесторы не поддержали проект строительства платного путепровода во Всеволожском районе Ленинградской области. Презентация проекта состоялась в Москве на стратегическом форуме «Транспортные системы России: инвестиции в мобильность и интеграцию».
Презентацию проекта во время инфраструктурного стресс-теста «Платные автодорожные переезды» экспертам представила начальник отдела инвестиционной политики и ГЧП Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области Эльмира Ковальчук. Она пояснила, что пилотный проект строительства платного путепровода через железную дорогу на условиях государственно-частного партнерства может быть реализован во Всеволожском районе Ленобласти на автодороге деревня Старая – деревня Кудрово. Сейчас на участке имеется переезд через железную дорогу, который закрыт из-за проезда поездов 8,6 часа в сутки. В 2035 году по прогнозам он будет закрыт 10,9 часа.
Предполагается, что строительство путепровода на участке позволит уменьшить время, которое затрачивают автомобилисты на проезд по этой трассе, увеличить скорость движения на участке. По словам Ковальчук, пишет «Доринфо», в качестве финансовой модели для реализации проекта предлагается концессия с прямым сбором платы. Риски (валютные) в случае удорожания стройки после проектирования лягут на инвестора, как и «риски трафика». Тарифы инвестор сможет устанавливать сам в пределах установленных концедентом.
Однако представители инвесторов и эксперты заявили, что проект Ленобласти требует более детальной проработки. Также было высказано мнение о том, что у проекта слишком долгий срок окупаемости.