Росреестр не снизил кадастровую стоимость "Максидому"
Сети гипермаркетов "Максидом" не удалось оспорить кадастровую оценку своих объектов - от 14% до 49% от оценочной стоимости, в зависимости от гипермаркета.
Комиссия по рассмотрению споров о результатах определения кадастровой стоимости при Управлении Росреестра по Санкт-Петербургу отклонила заявку компании на снижение кадастровой стоимости шести строительных гипермаркетов торговой сети, пишет dp.ru.
Согласно оценке, суммарная стоимость государственной кадастровой оценки этих объектов превышает 2,8 млрд рублей. В компании ранее отмечали, что когда ставка налога дойдет до плановых 2%, компании придется платить на 30 млн рублей в год больше. К роме того, сообщалось, что в случае отрицательного решения комиссии при Росреестрекомпания будет вынуждена обратиться в суд.
Эксперты и инвесторы не поддержали проект строительства платного путепровода во Всеволожском районе Ленинградской области. Презентация проекта состоялась в Москве на стратегическом форуме «Транспортные системы России: инвестиции в мобильность и интеграцию».
Презентацию проекта во время инфраструктурного стресс-теста «Платные автодорожные переезды» экспертам представила начальник отдела инвестиционной политики и ГЧП Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области Эльмира Ковальчук. Она пояснила, что пилотный проект строительства платного путепровода через железную дорогу на условиях государственно-частного партнерства может быть реализован во Всеволожском районе Ленобласти на автодороге деревня Старая – деревня Кудрово. Сейчас на участке имеется переезд через железную дорогу, который закрыт из-за проезда поездов 8,6 часа в сутки. В 2035 году по прогнозам он будет закрыт 10,9 часа.
Предполагается, что строительство путепровода на участке позволит уменьшить время, которое затрачивают автомобилисты на проезд по этой трассе, увеличить скорость движения на участке. По словам Ковальчук, пишет «Доринфо», в качестве финансовой модели для реализации проекта предлагается концессия с прямым сбором платы. Риски (валютные) в случае удорожания стройки после проектирования лягут на инвестора, как и «риски трафика». Тарифы инвестор сможет устанавливать сам в пределах установленных концедентом.
Однако представители инвесторов и эксперты заявили, что проект Ленобласти требует более детальной проработки. Также было высказано мнение о том, что у проекта слишком долгий срок окупаемости.