В регионах откроются не более 40% заявленных ТЦ
В начале года в регионах РФ к открытию в текущем году было заявлено более 60 объектов суммарной арендопригодной площадью 2,6 млн кв. м. Эксперты полагают, что во второй половине года откроются не более 40% от заявленного объема.
В первом квартале заявленная цифра уже сократилась вдвое - до 1,3 млн кв. м, отмечают эксперты компании "Магазин магазинов".
В первом полугодии арендопригодная площадь введенных в первом полугодии в российских регионах, без учета Москвы, торговых центров составила 234 тыс. кв. м. По подсчетам экспертов, это на 11,4% меньше показателей аналогичного периода прошлого года. Эксперты сообщили, что всего в регионах ввели в эксплуатацию 7 торговых центров общей площадью 391,2 тыс. кв. м. При этом во втором квартале открылись всего три объекта. Однако аналитики считают, что в этом есть определенная закономерность. По их мнению, все региональные объекты, введенные в начале года, планировались к открытию до конца прошлого 2014 года и запустились бы в любом случае.
Доли Москвы и регионов в совокупном объеме ввода торговых центров по арендопригодной площади составило 56% против 44%. До конца года в регионах России планируются к открытию еще 30 торговых центров совокупной арендопригодной площадью 1,2 млн кв. м.
Эксперты и инвесторы не поддержали проект строительства платного путепровода во Всеволожском районе Ленинградской области. Презентация проекта состоялась в Москве на стратегическом форуме «Транспортные системы России: инвестиции в мобильность и интеграцию».
Презентацию проекта во время инфраструктурного стресс-теста «Платные автодорожные переезды» экспертам представила начальник отдела инвестиционной политики и ГЧП Дирекции по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области Эльмира Ковальчук. Она пояснила, что пилотный проект строительства платного путепровода через железную дорогу на условиях государственно-частного партнерства может быть реализован во Всеволожском районе Ленобласти на автодороге деревня Старая – деревня Кудрово. Сейчас на участке имеется переезд через железную дорогу, который закрыт из-за проезда поездов 8,6 часа в сутки. В 2035 году по прогнозам он будет закрыт 10,9 часа.
Предполагается, что строительство путепровода на участке позволит уменьшить время, которое затрачивают автомобилисты на проезд по этой трассе, увеличить скорость движения на участке. По словам Ковальчук, пишет «Доринфо», в качестве финансовой модели для реализации проекта предлагается концессия с прямым сбором платы. Риски (валютные) в случае удорожания стройки после проектирования лягут на инвестора, как и «риски трафика». Тарифы инвестор сможет устанавливать сам в пределах установленных концедентом.
Однако представители инвесторов и эксперты заявили, что проект Ленобласти требует более детальной проработки. Также было высказано мнение о том, что у проекта слишком долгий срок окупаемости.