Контракт с подрядчиком продолжения ул. Софийской может быть расторгнут
Смольный может расторгнуть контракт с подрядчиком строительства путепровода в Петро-Славянке и продолжения Софийской улицы - ЗАО «Буер».
«Дирекция транспортного строительства» 25 июня обратилась в Арбитражный суд с иском к подрядчику в размере 234 млн рублей. Как пояснили в КРТИ, речь идет о возврате аванса за первый этап строительства продолжения Софийской улицы до промзоны Металлострой. «В июне ЗАО «Буер» должен был завершить работы, однако этого не произошло, сейчас строительство не ведется», – пояснили в комитете.
По данным «Фонтанка.ру», причиной стало подорожание проекта из-за готовящегося изменения графика движения поездов «Сапсан» между Москвой и Петербургом. В частности, новые технические условия предполагают увеличение количества пролетов виадука и увеличение его высотности, что увеличивает стоимость работ на 20 – 25%.
После расторжения контракта Смольный планирует объявить новый конкурс на достройку участка.
В ЗАО «Буер» сообщили, что готовы вернуть аванс городу и расторгнуть контракт по соглашению сторон, а после этого принять участие в конкурсе по достройке объекта.
Конкурс на строительство второй очереди может быть объявлен уже в этом году. Реализация всего проекта должна завершиться ко второму кварталу 2017 года
На Сортировочном мосту, который связывает Фрунзенский и Невский районы Петербурга до конца лета вводится ограничение для движения транспорта.
Как сообщает ГАТИ, в связи с производством работ по ремонту дорожного покрытия ограничено движение транспорта по Невскому путепроводу с 1 июля по 23 августа 2015.
Заказчиком работ является СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства», работы выполнит ЗАО «Экодор».
Невский путепровод (также известный как Сортировочный мост или Сортировка) — сооружение над путями станции Сортировочная-Московская Московского направления Октябрьской ЖД, являющееся частью Центральной дуговой магистрали и соединяющее проспект Славы Фрунзенского района Санкт-Петербурга и Ивановскую улицу Невского района. На момент открытия был самым длинным путепроводом данного типа в Советском Союзе. Был введен в эксплуатацию в 1974 году.