Апартаменты покупают молодежь и инвесторы
Основными покупателями апартаментов являются молодые люди, которые хотят жить в историческом центре Петербурга и в то же время в современном комплексе и крупные инвесторы, отмечает директор УК «Docklands» Екатерина Запорожченко.
По ее словам, молодежь в лофт-квартале бизнес-класса «Docklands» на Васильевском острове приобретает как однокомнатные, так и просторные апартаменты с двумя-тремя спальнями и видом на М. Неву для собственного проживания и проживания своих семей. «Однако есть и другой тип покупателей - крупные инвесторы, которые выкупают апартаменты целыми блоками по 5-8 студий в расчете на сдачу их в аренду в преддверии чемпионата мира по футболу 2018 года» рассказывает Екатерина Запорожченко.
Напомним, лофт-квартал «Docklands» будет возведен на продолжении набережной Макарова. В комплексе запроектировано 3 апарт-отеля, 2 бизнес-центра класса В+и гостиница 3*, под управлением оператора сети Hilton, а такжеподземный паркинг на 229 машино-мест, наземный многоуровневый паркинг на 300 машино-мест и гостевая парковка.
Архитектурной стилистикой фасадов и интерьеров «Docklands» выбран стиль «лофт», воссоздающий промышленные здания начала XX века. Объем инвестиций застройщика в этот проект составит $100 млн.
Компания «Метрострой» 11 июня завершит проходку первого в России двухпутного тоннеля метрополитена на Фрунзенском радиусе в Купчино. Работы по созданию данного участка начались 23 января 2014 года.
Как напомнили в компании, старт тоннелепроходческого комплекса, получившего красивое женское имя «Надежда», дал губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко.
Большая часть тоннеля сооружалась в условиях сложной гидрогеологической обстановки - в водонасыщенных поверхностных грунтах, перемежающихся участками с валунами.
Протяженность двухпутного тоннеля составляет 3,7 км. Внешний диаметр тоннеля -10,3 м. Строительство велось с использованием ТПМК (тоннелепроходческий механизированный комплекс) с грунтопригрузом производства фирмы Herrenknecht AG (Германия)
Примечательно, что первый участок тоннеля (от станции «Южная» до промежуточной станции «Дунайский проспект») сооружался на мелком заложении (глубина до 20 метров). Далее, трасса тоннеля была заглублена и в районе демонтажной камеры (перед станцией «Проспект Славы») достигла 56 метров.