DeltaCredit аккредитовал ЖК "Десяткино 2.0"
Банк DeltaCredit аккредитовал I очередь жилого комплекса «Десяткино 2.0». ЖК возводится компанией Normann во Всеволожском районе Ленобласти.
Как сообщает застройщик, ипотечный кредит на приобретение квартиры в 1 очереди ЖК "Десяткино 2.0" банк предоставляет по ставке от 11,55% годовых. Первоначальный взнос по кредиту – от 20% стоимости приобретаемого жилья. Максимальный срок кредитования – 25 лет.
Добавим, что проект ЖК "Десяткино 2.0" в Девяткино предполагает строительство трех жилых корпусов со встроенными нежилыми помещениями, общей площадью 64 тыс. кв. м.
Реконструкция трамвайных путей на Сердобольской улице оценена в 124,4 млн рублей. Это стартовая стоимость запроса предложений, о котором сообщается на сайте госзакупок. Заявки принимаются до 17 июня 2015 года, итоги подведут на следующий день. Заказчик - СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства". Реконструкцию следует завершить к декабрю 2015 года. Проект выполнен в ЗАО «ИнкомПроект».
Техзаданием предусматривается реконструкция путей от Большого Сампсониевского проспекта до Торжковской улицы с сохранением планового положения пути и остановок. Существующая конструкция трамвайного пути представляет собой рельсошпальную решетку на щебеночном основании, шпалы деревянные. Протяженность путей, подлежащих реконструкции – 1 395 м. Подрядчику предстоит демонтировать пути, создать искусственное основание, продольный путевой дренаж, устроить монолитную железобетонную плиту, смонтировать рельсовую конструкцию с резиновыми элементами, выполнить покрытие в междурельсовом пространстве и путях и многое другое. Подвесная система и опоры контактной сети подлежат полной замене.
Сердобольская улица расположена в двух районах Петербурга, Выборгском и Приморском, параллельно Ланскому шоссе и Земледельческой улице. Название получила в 1859 году по городу Сердоболю, ныне Сортавала, а первоначально называлась Никольской. Трамвайная линия построена в 1948 году. На участке имеются два трамвайных узла: на пересечении со Студенческой улицей и у трампарка N5. Последний капремонт путей проводился в 1995-96 гг., ремонт контактной сети – в 1959 году.