Застройщиков обяжут согласовывать возведение котельных в ЖК
Застройщиков Петербурга обяжут согласовывать возведение объектов теплоснабжения в рамках проектов жилищного строительства. Соответствующую федеральную инициативу одобрила к принятию в первом чтении Комиссия петербургского Законодательного Собрания по городскому хозяйству. Документ представлял председатель Комитета по энергетике Смольного Андрей Бондарчук, пишет bn.ru.
Он пояснил, что сейчас складывается ситуация, когда девелоперы, стремясь сделать свои объекты более комфортными для жителей, заботятся о создании источников теплоснабжения, однако не уведомляют городские ведомства о появляющихся новых мощностях. В результате подобные дома в случае аварий на котельных не имеют дублирующей системы теплоснабжения, а город не может экстренно отреагировать на экстренные ситуации, переключив потребителей на альтернативные источники тепла. Кроме того, встает вопрос о том, за чей счет должны ремонтироваться эти объекты теплоснабжения через 5-7 лет. «Самый логичный ответ: естественно, за деньги жильцов. Соответственно, речь уже идет о сотнях тысяч рублей», – подчеркнул Андрей Бондарчук.
Согласование с городом появления новых объектов теплоснабжения позволит включить их в единую схему и хотя бы отдаленно поможет рассчитать расходы на эксплуатацию. Сейчас, по словам Андрея Бондарчука, в Санкт-Петербурге существует около 200 теплоснабжающих организаций, которые появились, в том числе, благодаря застройщикам.
Компания «Метрострой» 11 июня завершит проходку первого в России двухпутного тоннеля метрополитена на Фрунзенском радиусе в Купчино. Работы по созданию данного участка начались 23 января 2014 года.
Как напомнили в компании, старт тоннелепроходческого комплекса, получившего красивое женское имя «Надежда», дал губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко.
Большая часть тоннеля сооружалась в условиях сложной гидрогеологической обстановки - в водонасыщенных поверхностных грунтах, перемежающихся участками с валунами.
Протяженность двухпутного тоннеля составляет 3,7 км. Внешний диаметр тоннеля -10,3 м. Строительство велось с использованием ТПМК (тоннелепроходческий механизированный комплекс) с грунтопригрузом производства фирмы Herrenknecht AG (Германия)
Примечательно, что первый участок тоннеля (от станции «Южная» до промежуточной станции «Дунайский проспект») сооружался на мелком заложении (глубина до 20 метров). Далее, трасса тоннеля была заглублена и в районе демонтажной камеры (перед станцией «Проспект Славы») достигла 56 метров.