Госстройнадзор упростил получение разрешений на строительство
Госстройнадзор Петербурга начинает работать с новыми формами разрешений на строительство и ввод в эксплуатацию. Подать заявление на выдачу разрешения на строительство или ввод в эксплуатацию теперь можно несколькими способами.
Как отметили в ведомстве, застройщики могут подать заявления через портал госуслуг, почтовым отправлением, через любое отделение МФЦ, лично через отдел координации и контроля службы и через «Личный кабинет» на сайте Госстройнадзора. Однако последний способ пока находится в разработке и будет запущен в ближайшее время.
Сообщает Госстройнадзор и о нововведениях, которые появились после вступившего в силу приказа Минстроя № 117/пр. Изменения в большей степени коснулись форм разрешений на строительство и ввод в эксплуатацию. Теперь в этих документах указываются дополнительные параметры объекта, которые должны быть отражены в проектной документации. Исходя из этого Госстройнадзор рекомендует экспертизам в своих заключениях отражать полный перечень технико-экономических показателей объекта.
Кроме того, свои вопросы о выдаче разрешений заявители могут направлять по адресу электронной почты: vopros@gne.gov.spb.ru. «Вопросы будут аккумулироваться, распределяться по типу обращения, а ответы на них заявители смогут найти на официальном сайте в разделе «Вопрос-ответ»», - добавили в ведомстве.
Компания «Метрострой» 11 июня завершит проходку первого в России двухпутного тоннеля метрополитена на Фрунзенском радиусе в Купчино. Работы по созданию данного участка начались 23 января 2014 года.
Как напомнили в компании, старт тоннелепроходческого комплекса, получившего красивое женское имя «Надежда», дал губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко.
Большая часть тоннеля сооружалась в условиях сложной гидрогеологической обстановки - в водонасыщенных поверхностных грунтах, перемежающихся участками с валунами.
Протяженность двухпутного тоннеля составляет 3,7 км. Внешний диаметр тоннеля -10,3 м. Строительство велось с использованием ТПМК (тоннелепроходческий механизированный комплекс) с грунтопригрузом производства фирмы Herrenknecht AG (Германия)
Примечательно, что первый участок тоннеля (от станции «Южная» до промежуточной станции «Дунайский проспект») сооружался на мелком заложении (глубина до 20 метров). Далее, трасса тоннеля была заглублена и в районе демонтажной камеры (перед станцией «Проспект Славы») достигла 56 метров.