Завершается проходка тоннеля продолжения Фрунзенского радиуса
Компания «Метрострой» 11 июня завершит проходку первого в России двухпутного тоннеля метрополитена на Фрунзенском радиусе в Купчино. Работы по созданию данного участка начались 23 января 2014 года.
Как напомнили в компании, старт тоннелепроходческого комплекса, получившего красивое женское имя «Надежда», дал губернатор Санкт-Петербурга Георгий Полтавченко.
Большая часть тоннеля сооружалась в условиях сложной гидрогеологической обстановки - в водонасыщенных поверхностных грунтах, перемежающихся участками с валунами.
Протяженность двухпутного тоннеля составляет 3,7 км. Внешний диаметр тоннеля -10,3 м. Строительство велось с использованием ТПМК (тоннелепроходческий механизированный комплекс) с грунтопригрузом производства фирмы Herrenknecht AG (Германия)
Примечательно, что первый участок тоннеля (от станции «Южная» до промежуточной станции «Дунайский проспект») сооружался на мелком заложении (глубина до 20 метров). Далее, трасса тоннеля была заглублена и в районе демонтажной камеры (перед станцией «Проспект Славы») достигла 56 метров.
Законодательное собрание не приняло поправки депутата Бориса Вишневского, предлагавшего отменить строительство вылетной магистрали через Удельный парк и создать археологический парк на Охтинском мысе.
За отказ от строительства магистрали в Удельном парке проголосовало 16 депутатов из 49. В данный момент обсуждается возможность альтернативных путей прокладки трассы – в тоннеле или по путепроводу, однако строительство трассы необходимо для северо-запада города, ранее аргументировали в Смольном, пишет Фонтанка.ру.
За создание парка на Охтинском мысе высказалось 17 депутатов. Этого также оказалось недостаточно для принятия поправки. При этом существующая зона – общественно-деловая, позволяет собственнику территории "Газпрому" построить на Охте археологический музей, пояснил на заседании вице-губернатор Игорь Албин.