«Квадрат» дешевого жилья подорожал
Средневзвешенная цена квадратного метра в новостройках эконом-класса Москвы в мае выросла по сравнению с показателем апреля на 2% и составила 148,5 тысяч рублей, сообщают эксперты.
Средневзвешенная цена квадратного метра в новостройках эконом-класса Москвы в мае выросла по сравнению с показателем апреля на 2% и составила 148,5 тысяч рублей, говорится в сообщении компании Est-a-Tet.
В бизнес-классе цена скорректировалась на 0,9% в сторону снижения и составила 253,3 тысячи рублей за квадратный метр. При этом наибольшее снижение цены было зафиксировано в элитном сегменте – 3,3%, что обусловлено коррекцией курса валют, пишет РИА "Новости". По итогам мая цена в элит-классе составила 900,4 тысячи рублей за квадратный метр. На втором месте по уровню снижения цены находится премиум-класс – минус 1%, средневзвешенная цена в сегменте равнялась 587,7 тысячи рублей за квадратный метр.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга в течение 10-14 дней объявит новый конкурс на строительство участка Лахтинско-Правобережной линии от станции метро "Спасская" до станции метро "Горный институт". Предполагается, что работы победитель тендера начнет в августе.
Условия контракта практически не изменятся, новая цена пока не определена, но изменится незначительно — в соответствии с индексом-дефлятором, пишут «Ведомости» со ссылкой на представителя КРТИ. Согласно условиям конкурса подрядчик должен был закончить возведение вестибюля «Горного института» во II квартале 2019 года и полностью завершить работы до 30 ноября 2019 года.
Теперь цена контракта должна вырасти хотя бы в размере инфляции, высказал мнение газете представитель «Метростроя». Стоимость контракта высчитывалась в прошлом году, с тех пор ситуация изменилась — евро вырос, а для работ необходимы оборудование и материалы из Европы.
Напомним, в апреле КРТИ провел конкурс на возведение продолжения Правобережной линии от "Спасской" до "Горного института". В конкурсе стоимостью 21,3 млрд рублей участвовали три структуры – "Метрострой, ООО "Специализированное тоннельное строительство" и ЗАО "ПР и СС". Однако ООО "Специализированное тоннельное строительство" и ЗАО "ПР и СС" к конкурсу не допустили. Проигравшие обратились в ФАС России. "СТС" впоследствии отозвал свою жалобу. Жалоба "ПР и СС" была признана необоснованной. В свою очередь комитет по развитию транспортной инфраструктуры вновь признал победителем "Метрострой».
Но для того, чтобы заключить контракт с "Метростроем", нужно было получить согласование комитета по экономической политике, но КРТИ было отказано в согласовании. В соответствии с предписанием ФАС конкурс проведут в третий раз.