Охтинский коллектор готовы строить две компании
Названы претенденты на право строительства Охтинского коллектора. Это петербургские ЗАО "Ремонт и строительство сетей "ПР И СС" с ценовым предложением в 7 млрд 952 млн рублей и ООО "Специализированное тоннельное строительство" (7 млрд 627 млн рублей). Начальная цена контракта, по данным сайта госзакупок, составляет 8 млрд 114 млн рублей. Заказчик - ГУП «Водоканал Санкт-Петербурга».
Полный титул конкурса - строительство Охтинского тоннельного канализационного коллектора в 2015-2020 годах. Все работы должны быть завершены к 15 декабря 2020 года. Помимо тоннеля, подрядчик обязуется построить стартовые, приемные и проходные шахты, забетонировать конструкции и выполнить многие другие работы. Строительство коллектора позволит ликвидировать 103 прямых выпуска сточных вод в Неву.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга в течение 10-14 дней объявит новый конкурс на строительство участка Лахтинско-Правобережной линии от станции метро "Спасская" до станции метро "Горный институт". Предполагается, что работы победитель тендера начнет в августе.
Условия контракта практически не изменятся, новая цена пока не определена, но изменится незначительно — в соответствии с индексом-дефлятором, пишут «Ведомости» со ссылкой на представителя КРТИ. Согласно условиям конкурса подрядчик должен был закончить возведение вестибюля «Горного института» во II квартале 2019 года и полностью завершить работы до 30 ноября 2019 года.
Теперь цена контракта должна вырасти хотя бы в размере инфляции, высказал мнение газете представитель «Метростроя». Стоимость контракта высчитывалась в прошлом году, с тех пор ситуация изменилась — евро вырос, а для работ необходимы оборудование и материалы из Европы.
Напомним, в апреле КРТИ провел конкурс на возведение продолжения Правобережной линии от "Спасской" до "Горного института". В конкурсе стоимостью 21,3 млрд рублей участвовали три структуры – "Метрострой, ООО "Специализированное тоннельное строительство" и ЗАО "ПР и СС". Однако ООО "Специализированное тоннельное строительство" и ЗАО "ПР и СС" к конкурсу не допустили. Проигравшие обратились в ФАС России. "СТС" впоследствии отозвал свою жалобу. Жалоба "ПР и СС" была признана необоснованной. В свою очередь комитет по развитию транспортной инфраструктуры вновь признал победителем "Метрострой».
Но для того, чтобы заключить контракт с "Метростроем", нужно было получить согласование комитета по экономической политике, но КРТИ было отказано в согласовании. В соответствии с предписанием ФАС конкурс проведут в третий раз.