Центробанк может понизить ключевую ставку до 9,5% годовых
Глава ВТБ Андрей Костин заявил, что осенью, ближе к концу года, ключевую ставку могут снизить до 9,5-10,5% годовых.
Глава ВТБ полагает, что раз ЦБ таргетирует инфляцию на уровне около 8% по итогам года, то вполне есть возможность снизить ключевую ставку до 9,5% годовых, пишет dp.ru.
«Целевой уровень инфляции у ЦБ действительно 8%, правда не по итогам года, а через год – к апрелю 2016 года. Впрочем, возможно, Андрею Костину уже известен улучшенный макропрогноз регулятора», – отмечает издание.
Напомним: Совет директоров Банка России принял решение снизить ключевую ставку c 14% до 12,5% годовых 30 апреля 2015 года. Тогда же отмечалось, что по мере дальнейшего ослабления инфляционных рисков Банк России будет готов продолжить снижение ключевой ставки.
Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга в течение 10-14 дней объявит новый конкурс на строительство участка Лахтинско-Правобережной линии от станции метро "Спасская" до станции метро "Горный институт". Предполагается, что работы победитель тендера начнет в августе.
Условия контракта практически не изменятся, новая цена пока не определена, но изменится незначительно — в соответствии с индексом-дефлятором, пишут «Ведомости» со ссылкой на представителя КРТИ. Согласно условиям конкурса подрядчик должен был закончить возведение вестибюля «Горного института» во II квартале 2019 года и полностью завершить работы до 30 ноября 2019 года.
Теперь цена контракта должна вырасти хотя бы в размере инфляции, высказал мнение газете представитель «Метростроя». Стоимость контракта высчитывалась в прошлом году, с тех пор ситуация изменилась — евро вырос, а для работ необходимы оборудование и материалы из Европы.
Напомним, в апреле КРТИ провел конкурс на возведение продолжения Правобережной линии от "Спасской" до "Горного института". В конкурсе стоимостью 21,3 млрд рублей участвовали три структуры – "Метрострой, ООО "Специализированное тоннельное строительство" и ЗАО "ПР и СС". Однако ООО "Специализированное тоннельное строительство" и ЗАО "ПР и СС" к конкурсу не допустили. Проигравшие обратились в ФАС России. "СТС" впоследствии отозвал свою жалобу. Жалоба "ПР и СС" была признана необоснованной. В свою очередь комитет по развитию транспортной инфраструктуры вновь признал победителем "Метрострой».
Но для того, чтобы заключить контракт с "Метростроем", нужно было получить согласование комитета по экономической политике, но КРТИ было отказано в согласовании. В соответствии с предписанием ФАС конкурс проведут в третий раз.