Дрозденко не удовлетворило состояние Выборгского замка
Врио губернатора Ленобласти Александра Дрозденко возмутило, что место обрушившийся участок кладки южного вала крепости Выборгского замка до сих пор не восстановлен.
Александр Дрозденко напомнил своим подчиненным, что средства на ремонт этой части замка были выделены еще два месяца назад из резервного фонда губернатора. Врио губернатора поставил перед председателем областного комитета по культуре конкретную дату исполнения восстановительных работ по кладке вала.
По итогам визита в замок Александр Дрозденко объявил замечание председателю комитета по культуре региона, а ее заместителю, начальнику департамента по охране памятников, - выговор и депремирование за неисполнение указаний. Также Александр Дрозденко выразил претензии к руководству музея.
«Не надо больших денег, чтобы вырубить деревья и кусты, скосить траву. Здесь не чувствуется хозяина, нет порядка, - сказал он, осматривая замок. - Сегодня я принял окончательное решение по смене директора Выборгского замка. Будет объявлен конкурс, но и на переходный период необходимо поставить нового человека», пишет «БалтИнфо».
КРТИ Петербурга не сможет заключить контракт с "Метростроем" на возведение продолжения Правобережной линии от "Спасской" до "Горного института". Такое решение вынес комитет по экономической политике.
Изначально в конкурсе стоимостью 21,3 млрд рублей участвовали три структуры – "Метрострой, ООО "Специализированное тоннельное строительство" и ЗАО "ПР и СС"
Однако ООО "Специализированное тоннельное строительство" и ЗАО "ПР и СС" к конкурсу не допустили. Проигравшие обратились в ФАС России. "СТС" впоследствии отозвал свою жалобу. Жалоба "ПР и СС" была признана необоснованной. В свою очередь комитет по развитию транспортной инфраструктуры вновь признал победителем "Метрострой».
Но для того, чтобы заключить контракт с "Метростроем", нужно было получить согласование комитета по экономической политике, но КРТИ было отказано в согласовании, пишет Фонтанка.ру. Теперь КРТИ будет вынужден объявить тендер в третий раз. Отметим, что построить перегонный тоннель, станцию "Горный институт" и подземный вестибюль "Театральной" нужно к концу 2019 года (саму "Театральную" возведут позже).
При этом в ходе экспертизы стоимость проекта была снижена более чем на 3 млрд рублей, из-за чего представители "Метростроя" жалуются на всех совещаниях, что компании невыгодно строить этот объект.