Всеволожский район – лидер по новостройкам
За первый квартал 2015 года на рынок Петербурга и пригородной зоны Ленинградской области вышло 890 тыс. кв. м жилой недвижимости. Лидером стал Всеволожский район с 350 тыс.кв.м строящегося жилья.
«В настоящее время на долю пригородной зоны Ленинградской области в общей структуре предложения приходится 37%, - сообщила «АСН -инфо» Ольга Трошева, руководитель Консалтингового центра «Петербургская Недвижимость». - Объем предложения жилья совокупно в городе и пригородной зоне области оценивается в 4,5 млн кв. м. В первом квартале 2015 года на рынок вышло рекордно мало новых объектов – 890 тыс.кв.м. Во втором мы ожидаем увеличение этого показателя: за апрель-май рынок пополнили 750 тыс.кв.м нового предложения».
Второе место по объему вывода новостроек занял Центральный район Петербурга с показателем 100 тыс.кв.м, третье – Приморский район, где появилось 95 тыс.кв.м нового предложения.
Эксперты компании добавили, что спрос в апреле-мае 2015 года оставался на стабильном уровне, активно работала госпрограмма поддержки ипотечного кредитования. Доля ипотеки в объеме сделок застройщиков вновь вернулась к показателям 40-45%.
КРТИ Петербурга не сможет заключить контракт с "Метростроем" на возведение продолжения Правобережной линии от "Спасской" до "Горного института". Такое решение вынес комитет по экономической политике.
Изначально в конкурсе стоимостью 21,3 млрд рублей участвовали три структуры – "Метрострой, ООО "Специализированное тоннельное строительство" и ЗАО "ПР и СС"
Однако ООО "Специализированное тоннельное строительство" и ЗАО "ПР и СС" к конкурсу не допустили. Проигравшие обратились в ФАС России. "СТС" впоследствии отозвал свою жалобу. Жалоба "ПР и СС" была признана необоснованной. В свою очередь комитет по развитию транспортной инфраструктуры вновь признал победителем "Метрострой».
Но для того, чтобы заключить контракт с "Метростроем", нужно было получить согласование комитета по экономической политике, но КРТИ было отказано в согласовании, пишет Фонтанка.ру. Теперь КРТИ будет вынужден объявить тендер в третий раз. Отметим, что построить перегонный тоннель, станцию "Горный институт" и подземный вестибюль "Театральной" нужно к концу 2019 года (саму "Театральную" возведут позже).
При этом в ходе экспертизы стоимость проекта была снижена более чем на 3 млрд рублей, из-за чего представители "Метростроя" жалуются на всех совещаниях, что компании невыгодно строить этот объект.