Объем продаж новостроек снизился на 40%
Объем продаж новостроек у девелоперов снизился в пределах 40%, сообщает пресс – служба компании «Главстрой-СПб».
По данным аналитического центра компании, первые 6 месяцев 2015 года на рынке недвижимости Санкт-Петербурга говорят о том, что острая фаза кризиса закончилась – громких банкротств нет, покупатели стали чувствовать себя более уверенно, продажи постепенно восстанавливаются. В первую очередь, этому способствует запущенная в марте текущего года госпрограмма субсидирования ипотеки. Однако говорить о стабилизации ситуации пока преждевременно.
За январь-май 2015 года в связи с существенным сокращением спроса количество вновь выведенного на рынок предложения сократилось вдвое по сравнению с аналогичным периодом 2014 года. Наибольший спрос сегодня сохраняется в объектах, имеющих удачное расположение, доступную цену квадратного метра и интересные планировочные решения квартир. В черте города представляют интерес локации, имеющие высокий потенциал развития- Юнтолово, Каменка, Лахта, Парнас.
По прогнозам «Главстрой-СПб», только после стабилизации экономической ситуации, начала роста доходов населения и возвращения спроса к традиционным показателям покупатели снова обратят внимание на двух- и трехкомнатные квартиры. Поэтому увеличение спроса на крупногабаритное жилье возможно, начиная с 2017 года.
Петр Буслов, руководитель аналитического центра «Главстрой-СПб» отметил, что риск «заморозки» строек сегодня минимален. "Девелоперы обеспечили себе хорошую финансовую «подушку безопасности», поэтому сокращение спроса в пределах 40% не нанесло серьезный удар по текущим продажам компаний».
Стоимость строительства станций «Новокрестовская» и «Беговая» составит 40 млрд рублей. Смета с такой суммой направлена на согласование в Главгосэкспертизу.
Раннее работы по строительству перегона от «Приморской» до «Беговой» оценивались в 24 млрд рублей. Именно такая сумма фигурировала в расчетах городского правительства в 2012 году. В 2013 – м, подавая заявку на федеральное софинансирование, чиновники Петербурга указали уже большую цифру – 28 млрд рублей. А к концу 2013 года смета выросла еще раз - в институте «Ленметрогипротранс», который готовил проект линии, пришли к выводу, что она обойдется в 32 млрд рублей.
Из-за проекта намыва для «Новокрестовской», строительство перегона от «Приморской» до «Беговой» разделили на несколько частей: в отдельный этап была выделена подготовка стартового котлована и вспомогательных шахт. Право выполнять работы по конкурсу получила компания «Метрострой». Стоимость контракта составила 3 млрд рублей.
В начале 2015 года в Главгосэкспертизу ушла проектно-сметная документация на второй, основной, этап – тоннель между «Приморской» и «Беговой», включая вестибюли двух новых станций. По информации «Фонтанка.ру», техническая часть проекта была согласована, сметная – возвращена в комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Несколько дней назад сметную часть отдали на повторную экспертизу. Сумма, указанная в ней, впечатляет – 37 млрд рублей. А с учетом средств, выделенных «Метрострою», стоимость строительства составляет 40 млрд рублей. В Смольном поясняют, что стоимость строительства выросла из-за введения новых требований к эскалаторам и значительного роста расценок на проходку тоннелей.
И если ранее планировалось, что Петербург и федеральный центр пополам поделят траты на «Новокрестовскую» и «Беговую», то теперь основная нагрузка ляжет на городской бюджет. При этом доля федерального финансирования уже определена – 14 млрд рублей.
Станция «Новокрестовская» должна быть готова к маю 2018 года. В неофициальных разговорах сотрудники «Метростроя» сообщили изданию, что для того, чтобы успеть к этому сроку, нужно уже сейчас приступать к следующему этапу строительства, иначе к чемпионату мира станцию построить не успеют.