ГАТИ аннулировала ордера на работы по 11 адресам
ГАТИ аннулировала ордера на земляные работы по 11 адресам в южных районах Петербурга. Выход на объекты был запланирован еще в 2014 году, но к ним так и не приступили.
Как пояснили в ГАТИ, СПБ ГКУ «Управление заказчика» в 2014 году оформило 42 ордера Государственной административно-технической инспекции для производства работ в южных и центральных районах города. По состоянию на 25 мая текущего года работы завершены лишь по 3 ордерам, а по 11 подрядчик так и не приступил к производству работ. Исходя из этого, ГАТИ приято решение аннулировать ордера по данным адресам. СПБ ГКУ «Управление заказчика» уже уведомлено о принятых мерах.
Начальник инспекции Олег Зотов отметил, что данная ситуация свидетельствует о бессистемном подходе заказчика к организации работ.
Аннулированные ордера касались объектов в г. Колпино, пос. Саперный, пос. Петро-Славянка, Павловске, пос. Понтонном, пос. Александровская и п. Усть-Ижора.
Стоимость строительства станций «Новокрестовская» и «Беговая» составит 40 млрд рублей. Смета с такой суммой направлена на согласование в Главгосэкспертизу.
Раннее работы по строительству перегона от «Приморской» до «Беговой» оценивались в 24 млрд рублей. Именно такая сумма фигурировала в расчетах городского правительства в 2012 году. В 2013 – м, подавая заявку на федеральное софинансирование, чиновники Петербурга указали уже большую цифру – 28 млрд рублей. А к концу 2013 года смета выросла еще раз - в институте «Ленметрогипротранс», который готовил проект линии, пришли к выводу, что она обойдется в 32 млрд рублей.
Из-за проекта намыва для «Новокрестовской», строительство перегона от «Приморской» до «Беговой» разделили на несколько частей: в отдельный этап была выделена подготовка стартового котлована и вспомогательных шахт. Право выполнять работы по конкурсу получила компания «Метрострой». Стоимость контракта составила 3 млрд рублей.
В начале 2015 года в Главгосэкспертизу ушла проектно-сметная документация на второй, основной, этап – тоннель между «Приморской» и «Беговой», включая вестибюли двух новых станций. По информации «Фонтанка.ру», техническая часть проекта была согласована, сметная – возвращена в комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Несколько дней назад сметную часть отдали на повторную экспертизу. Сумма, указанная в ней, впечатляет – 37 млрд рублей. А с учетом средств, выделенных «Метрострою», стоимость строительства составляет 40 млрд рублей. В Смольном поясняют, что стоимость строительства выросла из-за введения новых требований к эскалаторам и значительного роста расценок на проходку тоннелей.
И если ранее планировалось, что Петербург и федеральный центр пополам поделят траты на «Новокрестовскую» и «Беговую», то теперь основная нагрузка ляжет на городской бюджет. При этом доля федерального финансирования уже определена – 14 млрд рублей.
Станция «Новокрестовская» должна быть готова к маю 2018 года. В неофициальных разговорах сотрудники «Метростроя» сообщили изданию, что для того, чтобы успеть к этому сроку, нужно уже сейчас приступать к следующему этапу строительства, иначе к чемпионату мира станцию построить не успеют.